滴滴并不是从小桔车服才进入后市场,其实过去两年他们已经启动过一个项目,滴滴驿站。正如大家没太听说,运营的情况大家可想而知。那么比滴滴驿站更重一点的汽修连锁项目小桔车服能够在后市场杀出一片天吗?我看未必。 滴滴的流量优势并不明显 滴滴驿站也好,阿里车码头也…
今年开篇一直不知道怎么开始写,无论如何要有一次升级。去年对我启发很大的莫过于曾鸣教授的《智能商业20讲》。所以,我新年计划,发个宏愿:写!连!载!连载的挑战在于,比过去碎片化的行文要求更严谨。以及更精准和翔实的实践支撑。还好,得益于行业朋友的广泛支持,壁虎汽…
上周末和一行业好友聊天,问他今年印象最深的一句话是什么?他说,在某行业群里,一后市场创业者说:“后市场干到怀疑人生!”。想必这是很多后市场创业者的心声,熬到现在,真的不容易。其实,苦不怕,怕的是无数次试错后的无助。这种无助,在后市场来的更持久、更猛烈些。 后…
汽车后市场发展到现在,共识是一盘散沙、各自为战。都考虑过各种轻的、重的连接方式。对后市场的共同认知到目前为止,我想大家应该有几个共性认知:1、无论是B2B还是S2b,到最后本质是个企业服务市场(B2B),只是形态不同。靠一家企业之力大规模的2C已经是个不划算的生意。2、…
京东今天刷屏了,这次不是奶茶又怀孕了,是公布了自己在后市场向上延伸B2B的战略。我不看好京东的这次战略转型。11月1日,京东正式对外宣布了其汽车无界服务战略,即在现有汽车用品业务基础上,向上游拓展B2B市场,彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产…
作为互联网出身,入行三年的一个“新人”来说。我写后市场的互联网似乎来的晚了一些。其实,原因很简单,过去我也没想明白!这篇文章是沿着曾鸣关于智能商业怎么走的观点,在后市场的落地实践开始的。所谓站在巨人的肩膀上,你也会摔倒。我来讲讲,回归到汽车后市场行业,智能…
对,看标题就知道这是又是一篇找骂的文章。几个行业前辈都私下评价,你这人是真敢写啊。嗯,用绳命在写文章。好了,说说我的观点。在集体迷茫期,后市场人丢失了本能:分工 过去三年是后市场两股势力各自为战的三年。这三年中,结果是互联网派纷纷碰壁,传统产业派生意难做。…
编者按:从今天开始的系列文章,是由AC汽车联合中国汽车后市场巅峰创新智库联合策划发起,智库创始人林一夫先生主持的“主题辩论”。本期辩论话题聚焦在“汽车后市场供应链”谁主沉浮,供应链连锁企业或电商平台与区域内配件经销商相互竞争,谁更有胜算?北京时间16日22时,科…
二战无疑是历史上一场声势浩大的战役,欧洲战场的决定性胜利开端源自一场登陆战,叫“诺曼底登陆战”。诺曼底登陆:代号“霸王行动”(英语Operation Overlord),是第二次世界大战中盟军在欧洲西线战场发起的一场大规模攻势。接近三百万士兵渡过英吉利海峡前往法国诺曼底。诺…
传统代理商机制在过去产品供小于求的时代下产生,现在供过于求,而且是远远大于求。在供小于求时,传统代理商拓展客户简单,甚至是客户主动找上门来的居多。代理商完成铺货就行。而现在,大量库存积压和同质化产品竞争。客户可选择的范围大了很多。代理商发现自己的业务越来越…