汽车后市场发展到现在，共识是一盘散沙、各自为战。都考虑过各种轻的、重的连接方式。
对后市场的共同认知
到目前为止，我想大家应该有几个共性认知：
1、无论是B2B还是S2b，到最后本质是个企业服务市场（B2B），只是形态不同。靠一家企业之力大规模的2C已经是个不划算的生意。
2、区域密集或者垂直品牌类的汽服B2C连锁是后市场的入口，所有供应链、平台、运营、SAAS等都要服务好这类B端用户。
3、同业联盟很难、很难、很难，异业联盟很假、很假、很假。
好，基于以上认知，我认为汽车后市场有两类企业，一个叫汽服连锁；另一个，非汽服连锁类企业有一个共同特征，叫“泛B2B”企业。
后市场的“泛B2B”企业的几个特点及类型
那么“泛B2B类企业”我总结有如下几个特点：
1、有一个情商较高、性格沉稳、骆驼型的老大带队；
2、需要对产业背景理解深刻，因此也决定了核心团队年龄不会太年轻，也不能太老；
3、B2B不一定是一个赢家通吃的市场，更不能烧钱打市场。
这个特点在汽车后市场尤为明显。我更认为汽车后市场不可能是个赢家通吃的市场，后市场的“泛B2B”企业应该有如下几类企业：
1、平台型企业，专注于做业务和数据中台，以及数据线上化运营的平台型企业。
2、软件类企业，专注于应用层面的SAAS、CRM等工具提供。
3、供应链企业，专注于提供零配件采购服务。
4、保险公司，专注于提供保险及定损理赔等产品和服务。
5、金融企业，专注于提供供应链及经营相关的金融服务。
6、培训及咨询公司，专注于对汽服门店的人才，经营管理等各方面提供咨询及人才输出。
7、物流企业，有可能还有独立的物流公司提供专业物流及仓储服务。
8、数据类公司，专注于提供各环节的数据类公司，但这类公司对象一般是泛B2B企业，而不是直接对汽服连锁。
9、其他～～
这些企业有一个共同点，都有一个共同的用户，汽服连锁。他们的目的都是为汽服连锁提供服务及产品，三观正的企业都会有个共同的价值观，一定会考虑如何在提供给汽服连锁的同时，能够让汽服连锁更好的服务好C。只有C能良性的稳定在汽服连锁端长久消费，才会有B2B类企业的基业长青。
现状是，泛B2B企业和汽服连锁在做零和游戏，都或多或少对最终的C端用户怠慢。同业之间更是相互竞争和倾轧。因此，都在各自细分领域打的异常惨烈，最后的结局是双输。
后市场的“泛B2B”企业是否有联盟的可能性
我们看到太多现实的B2B企业，各自搭建地推、电销团队，都在干着同样一个事情，获取汽车服务连锁这个用户。效率低、成长慢，因此，出现很多联盟模式，大家统称“抱团取暖”。结局是，无论是同业联盟还是异业联盟，最后都是联而不盟，只有大家坐下喝酒自拍时萌萌哒。
我也在思考，这个行业有无联盟的可能性？如果有，将是一种什么形态？期间的利益博弈和平衡又如何来完成？
坦白点，这是个非常有争议的话题，因为周边太多的失败案例，或者说只有失败，未见成功。我只是将自己的思考拿出来和大家讨论。
如果可能，我觉得后市场联盟会有如下几个基本特征：
1、联盟一定是强强联合，而不是抱团取暖。资源对等，门当户对是联盟的第一要件。
2、泛B2B企业的异业联盟，汽服连锁的同业联盟。最终形成一个产业协同网。
3、联盟的各角色都有暂时放下称霸武林的决心，认清楚自己的边界，在保护好自己的同时，可以做到利他心。
因此，后市场需要的是一个帮助小b升级的赋能平台。帮助小b完成他不擅长的，形成一个小b联合体，共同制造5公里死亡圈、切割现有市场，因此，需要有一个大S出现来完成这个使命。
可以看到，这是S2b模式在后市场的落地设想，有个模型能成立的话，我暂时给他命名为：U2b 。
三国纷争下，还出了一个军事联盟。如此纷繁的后市场，万一实现了呢？
