我这里指的4,5线城市指的是经济比较弱的地级市、或者县级市,县域以及乡镇市场。逆世界:1线城市的商业逻辑在这里都是颠倒的‘从地级市到县域、乡镇及农村市场是个“逆世界”。但这并不意味着4,5线城市市场好做,恰恰相反,大家很难打入这个市场也是有原因的。在1、2线核心城…
从去年汽车超人母公司金固股份定增27亿开始,资金未能及时到位、拿到定增资金后汽车超人反而迅速裁人,就一直沉寂。相当于已经退出了和途虎的对标战。同为汽车零配件B2B2C的头部企业,在这个分界点上似乎都走上了不同的道路。途虎在汽修终端上走的是自有品牌的加盟工厂店模式。…
工作关系,每天见行业的人比较多,聊的也很多。总结下来我发现,一个后市场人开始退步或者慢慢在行业里不适应了,有一些迹象可能和这个人废掉不成因果关系,但是有这些特征的后市场人,没有意外的都适应不了当下了。1、开口闭口就在做“资源整合”永远有一种人,你不清楚他的正…
一个靴子终于落地,i保养跑了。这两年后市场能激起大众集体荷尔蒙讨论的也就是跑路和倒闭的案例了。 去年8月份我在评论集群车保的“保养不要钱”案例时,就已经分析过i保养已经算失败了。那时,i保养+还在以转型的名义在很多地方推广,人保还没正式终结和惠保的合作。很多事情…
最近后市场几个“僵尸企业”陆续倒闭的信息又一次刺激从业者的信心。 在从事后市场之前,我创业做过一家教育公司,赶上了一个行业的小高潮。后来,因为北京教育市场的整合调整,卖掉了那家公司。我跨行业,还有经历过一次行业周期调整,现在复盘一下,一个行业的周期性的潮汐…
错误观点: 赋能是一场商业革命行业好多人都把赋能当成一次商业模式革命,就像当初电商革命门店消费。其实这是错误的,赋能是一种组织模式下的责权利重新分配。既不是一场革命,更不是商业模式创新。 而是,对于碎片化、无序的低经营标准下的再分配。让后市场产业链各个角色回…
这似乎是个很1+1=2的问题。言外之意,门店SaaS当然是给门店开发的喽,配件商SaaS当然是给配件商开发。如果是讨论这个问题,似乎都没有写这篇文章的必要。 我先用个残酷的事实数据给大家,全国后市场门店SaaS安装量(是安装量,装上就算),真正意义过5000家的SaaS公司(含非云…
上周和朋友聊到入口品类的问题。细数后市场这几年的变化,不禁唏嘘。在我看来,后市场商业模式进化在经历这三重进化。第一重:C端入口之争 细数后市场在用户端符合刚需品类的产品有如下几个:加油、洗车、保养、车险、钣喷。回想从13年开始的O2O大战,几乎是从各个“刚需”,…
最近美团和滴滴屡屡刷屏,而且干的全是和“主业”不想干的事情。先是在上海美团和滴滴开战,上线了美团打车。接着无锡滴滴上线外卖,然后美团又全资收购共享单车品牌摩拜。 似乎美团早已没有了过去团购的模样,滴滴也不再是一个打车软件。再看泛是涉及生态的大型的互联网企业…
车险自行确定自主系数全面放开?4月11日,保监会正式下发公文,商业车险自主定价改革试点确定。首批试点为广西、陕西、青海三省,拥有的权利是:自行确定自主系数调整范围。 原文内容如下:需要注意的是,可以在满足监管相关规定的前提下,自行确定自主系数调整范围。通知中并…