对于日内瓦车展，我们并没有太多关注，在这个汽车全球化，信息泛滥化的时代，任何新车信息似乎都不需要等到车展或者发布会，车展和发布会更像是一个集中亮相而已，但是这次日内瓦车展，我们看到了一个新的中国品牌亮相。仰融的正道汽车，每每看到这位老人的新闻和报道时，总不免热泪盈眶。
说起仰融，可能很多人不太了解，关于仰融的故事业已尘封多年，但是说起华晨汽车，我想大多数的中国的人都略知一二，现在的华晨汽车已经到了寻找买主，依靠合资品牌宝马输血的悲惨境地，但是当年的故事，却必须从华晨说起，也是仰融、华晨、辽宁省这个错综复杂的三角关系中必不可少的一个主角。说起这三家的关系，就必须从80年代末90年代初的国有股份制改造说起，这是一个新思维冲击改革开放之后诸多条条框框思维的年代，如果想要了解这一段中国经济史，我们推荐大家可以观看著名财经作假吴晓波先生和《第一财经》联合出品的纪录片《激荡1978—2008》1995年篇，对这一段历史有过简单的评述，观看之余，对于那个年代政府、企业家、国企的恩怨情仇会有一个更深层次的理解。
回顾这段历史，1990年前后，沈阳金杯汽车成为东北第一家寻求股份制改革的大型国有企业，当然这是潮流，也是情况被动使然，那时候的沈阳金杯，造车技术落后，几乎到了濒临崩溃的边缘，沈阳金杯当时宣称面向全国发布1亿元股票，但是时隔一年之久，响应者寥寥无几，仅仅募集到不到3万元，这之间的差距可想而知。也正是在这样的情况下，1991年，仰融用1200万美元换取了沈阳金杯40%的股份，日后，又通过换股，将自身的股比提高到了关键的51%，至此，一个标志性的事件也就发生了，仰融成为了最大持股方，也就是最大股东。为此，仰融极其团队在太平洋的一个小岛上创立了一个新的项目公司——华晨中国汽车控股有限公司。华晨中国也因此而来，事后，仰融及华博财务通过各种形式的运作，和合理合法的资本改造，仰融和华博的总股比达到惊人的70%，仰融也因此成为华晨中国实际控制人，当然，此时，进行完改制的华晨汽车依然是一家国有企业，这也为日后的纷争埋下了伏笔。
在完成对华晨中国的实际控制之后，仰融大刀阔斧的实施了一系列改革，目的只有一个，那就是上市融资，这也是后来很多国有自主品牌谋求发展的一个基本路径，这不过这趟水，仰融已经趟过了而已。1992年，华晨中国汽车在纽约挂牌上市，融资7200万美元，这个数额跟后来的很多中国海外上市品牌相比，数额并不是多么惊人，但是它确实中国海外上市第一案，也因此被载入中国经济史册，而且我们必须要注意到的一点是，从仰融介入华晨股份制改造到海外上市，总共用了不到两年时间，从这个速度我们也能看出仰融的资本运作能力和企业家能力！
在获得融资之后，华晨汽车似乎一夜之间走上了快车道，华晨推出的新车型—海狮迅速成为市场大热，一时间竟在市场上击败了当时炙手可热的长春一汽的『解放牌』面包车，华晨汽车成为当时国内最被看好的国产品牌之一，要知道那个时候，时间还没有跨过新千年，那时候的自主品牌几乎都是小作坊式的发展模式下艰难前景，仰融的华晨汽车成为当之无愧的明星品牌。
如果事情一直按照这样一个快速高效的模式发展下去的话，一定会是一个双赢的结果，仰融成为当之无愧的汽车首富，华晨汽车也能成为国内最具竞争力的自主车企，但是情况却悄悄的发生了一些变化，随着华晨汽车的逐步壮大，辽宁省方面开始着手准备收回华晨汽车的所有权，其实说所有权有些牵强，毕竟华晨依然是一家大型国企，但是辽宁省乃至整个东北汽车界几乎都看不上仰融的行事风格，东北经济自建国之初到这个时候，都是一种不温不火的状态，所以仰融作为一个见过各种商业行为的企业家，它的所有活动都是以企业作为第一受益方，自然在东北这块土地上得罪了不少人，也因此为他日后的悲凉出局埋下了伏笔。
2002年，仰融被辽宁省检察院以涉嫌经济犯罪逮捕，要知道在那个商业规则的蛮荒时代，任何一个企业家都可以这种罪由被批捕，如果你看完《激荡1978—2008》,就会发现，有很多的企业家因为国有企业的股份制改造锒铛入狱，而辽宁省收回华晨集团，给出的理由也是当时全国通用的最冠冕堂皇、无懈可击——“防止国有资产流失”。于是乎华晨集团从仰融的手中回到了辽宁省政府的手里，更加不可思议的是，这其中竟包括仰融在华晨的所有的收益。虽然日后经历过震惊中国商业界的『百慕大诉讼』—仰融在美国将辽宁省政府告上法庭，但是结果还是一样的，仰融出局，华晨这只垂死之时被抛弃，养肥之后被夺回的羔羊也因此易手！
回顾仰融进入、退出华晨的整个过程，我们只能说，仰融在商业操作上的能力不知道要比当时东北地区的企业家们强上多少倍，但是却单单忽视了辽宁省方面『家长式』的管理思维。那么再说会整个时间本身，对于辽宁方面，也是有百害而无一利，最直观的方面，华晨汽车现在的经营状况一塌糊涂，而辽宁乃至整个东北的商业信誉，也因为这件事被透支殆尽，东北经济连年下滑，如今我们再看两会上国家层面点名批评辽宁省经济数据造假，也就不足为怪了。
事情过去了十几年，如今仰融又回来了，带着它的正道H600电驱动汽车亮相日内瓦车展，我们暂不去评价这款车的未来会怎样，是成为乐视那样的PPT汽车公司还是中国特斯拉，甚至我们都不想为大家介绍这款车的领先之处在那里，20多年过去，在中国遭遇过最大的惨败之后，依然没有放弃对汽车事业的追求就足以让我敬佩万分，这位整整60岁的花甲老人依然在为自己的汽车梦苦苦拼搏！
最后，我们借用南方周末1999年的新年献词：总有一种力量让我们热泪盈眶！我们将最大的敬意献给这位经历了最不公正待遇之后依然没有放弃梦想的花甲老人，请造出H600，给这个世界以最好的礼物！
