在当前新能源市场渗透率持续提升的背景下，J.D. Power推出NEV-VDS以进一步完善中国汽车市场新能源车评测体系，该研究结合中国车辆可靠性研究SM（VDS）以及中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）进行交叉对比分析，旨在为消费者购车选车提供有益参考，同时也为车企提供精准的产品改进方向。
2025中国新能源汽车可靠性研究（NEV-VDS）Pilot调研结果基于2022年12月至2024年1月之间购车的3,644位车主的真实反馈。研究覆盖10个品牌的18款车型，所有车型均为足量样本（样本数≥100），数据收集工作于2024年12 月至2025年2月间在12个中国一线/二线城市进行。
该研究衡量的是拥车期在13至24个月之间的中国新能源车车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖10个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池/充电）的192个新能源汽车质量问题。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
以下为研究的发现：
•信息娱乐系统问题多，语音指令“听不懂”和触摸屏“点不动”最让人抓狂：信息娱乐系统是车主抱怨最高的问题类别。触摸屏操作不灵敏、语音识别失灵以及音响音质不好成为主要问题。在PP100最高的20个具体问题中，有5项来自信息娱乐系统，其中不少问题在新车阶段就已经出现，长期使用后抱怨排名显著上升，说明消费者对于智能化功能的稳定性存在要求，但目前的新能源产品无法满足。
•座椅“越用越难受”，长期舒适性短板成痛点：看上去豪华，用起来却不舒适。研究显示，新能源车用户对座椅类问题（例如头枕和座椅不舒服、安全带固定不合适）以及驾驶体验类问题（例如刹车过于灵敏、方向盘太沉）的长期抱怨增加最多，PP100对比新车阶段分别增长8.4和7.1。这表明，车企在追求造型和技术时，可能会因为“创新”而忽视基本的驾乘体验，导致用户在长时间驾驶的过程中体验感不佳，影响实际使用感受。
•差异化，助力厂商应对质量与创新矛盾的“利器”：传统自主品牌应紧扣消费者需求，优化产品设计，强化质量管控，特别是针对驾驶体验方面的问题；国际品牌则亟需补足信息娱乐系统这一明显短板；自主新势力品牌虽具备较强的产品创新能力，但在长期市场竞争中难以持续稳定，需加速产品迭代，以适应消费者需求的动态变化。此外，自主新创品牌除动力总成类别外，其余大部分问题类别的质量抱怨在长期使用后均较新车阶段有所增加，其中座椅舒适性和驾驶体验相关问题的抱怨增长最为显著。
