12月初，持续三年的疫情管控划上了句号，随之而而来的是大范围新冠病毒感染，有专家预测2023年1月将迎来感染高峰期。这使得年底的购车客流并没有达到预期的增长，1月的客流也难上高峰。而且1月包含春节假期，消费者回家过年等因素，进一步影响了客流的增长。还有，由于汽车购置税减征政策在12月底结束，新的促销政策还没有出台，一些客户会赶在购置税减征政策结束前购车，这也透支了1月的购车需求。加之我国经济现阶段下行压力大，消费者购买力下降，消费信心不足，对大件商品的购买还持谨慎态度等原因都对1月的汽车市场产生较大的负面影响。综合来看，1月的汽车销量将会出现下滑，市场表现不及预期。
从构成汽车消费指数的分指数看，2022年12月需求分指数为63.1，低于上月，预期2023年1月购车需求会有所下降。购置税减征政策在12月底结束，提前透支了1月的购车需求，还有1月春节假期和客户购买力不足消费信心下降等因素都抑制了购车需求的提升。
2022年12月入店分指数为60.4，低于上月，预期2023年1月入店购车人数会有一定程度的下滑。1月春节假期，在放假前的一段时间虽然有部分客户会赶到年前购车，但由于整体经济不景气，客户购买力下降，这部分客户占比会较小；正式放假后，消费者回家过年，从而使入店购车人数整体减少。
2022年12月购买分指数为64.9，低于上月，预期2023年1月的汽车购买情况会出现下滑。受春节假期和客户购买力不足等因素的影响，购车需求下降，从而使1月的汽车销量也会出现下滑。
2022年，汽车经销商在疫情防控的主旋律中度过，经销商的经营活动受到很大的影响。根据本月对经销商调查，有约90%的经销商没有完成全年销量目标，有接近一半的经销商处于亏损状态。经过本次调查，大部分经销商对2023年的汽车销售情况持乐观态度，有超过六成的经销商认为2023年汽车销量会实现不同程度的增长，有接近三成的经销商认为销量会同去年持平，极少经销商认为销量会下降。但同时经销商也认为，2023年一季度由于疫情防控刚放开，疫情正处于传染高峰期，还有1月、2月受春节放假的影响等因素都不利于汽车销量的提升。加之汽车促销政策的退出等原因，预期一季度的销售压力还是比较大的。
