7月，汽车市场呈现典型的淡季特征，持续高温多雨等极端天气限制消费者出行，客流下降，同时6月份车商通过端午假期、"6.18"促销等活动重量，提前释放了部分购车需求，导致7月市场动能不足。调查显示，7月二手车市场需求有所减少，其中表示市场需求“减少” 的二手车经理人比例相比上月有所增加比，例为37.6%。这一现象主要源于新车价格下调、车型更新换代以及传统销售淡季的多重叠加效应，导致市场短期内面临较大压力。
调查显示，7月二手车交易量环比上月有所下降，其中认为销量“下降”的二手车经理人比例为26.2%。7月，二手车处于传统淡季，淡季因素制约市场表现，销量没有达到预期。
调查显示，7月二手车收购价格与销售价格环比上月均基本持平，其中认为收购价格“下降”的二手车经理人比例略高于上月。7月，二手车市场活跃度下降，交易价持续低位，短期内供需博弈下，价格或延续弱势震荡。
调查显示，7月表示库存量环比上月基本“持平”，认为库存周转时间增加的比例有所增加，反映出经销商压缩周转周期的措施尚未显效，同时受制于终端消费动能不足，市场需求疲软直接抑制车商收购意愿。
调查显示，认为7月经营状况 “不好”的二手车经理人比例为39.0%，认为不好的二手车经理人比例环比上月有所增加。接受调查的二手车经理人中，有四成认为周转资金下降30%以上，同时，有六成经理人认为8月份的资金周转与7月基本持平。综合来看，当前市场仍是呈现"量价双弱"特征，随着终端需求疲软抑制车商收车积极性，市场低效流通也进一步加剧车商资金压力，7月车商经营面表现不好。
谈及下月预期，二手车经理人表示：8月二手车市场受传统淡季效应叠加极端高温天气抑制消费，交易量预计或将延续7月环比下滑态势，二手车市场仍面临较大压力。但值得注意的是，乘用车新能源二手车的渗透率首次突破10%的关键阈值，成为影响市场格局的重要变量；与此同时，燃油车领域持续的价格竞争进一步压缩经销商利润空间。
建议经营主体加速库存结构调整，重点关注新能源优质车源储备，并把握"金九银十"传统旺季前的布局窗口期。综合测算，8月份二手车经理人指数的预期指数为38.5%，二手车市场仍处于不景气区间。
