相信大家对电商平台造节日促销是不陌生，比如618、双十一，都成为全民现象级的电商节日，那么在垂直的后市场领域电商节日营销的玩法能否成功？
到底和零售电商节日营销有什么不同？
什么品类适合做线上平台节日促销？
面对的用户群又有什么不同？
一、京东工业品造电商节日，机油等直降5折
据悉，京东将于5月14日进行京东工业品超级品类日，多款类目产品促销力度将达5折。这是作为大型电商平台，在垂直领域的一次大型电商节日营销活动，这次京东将节日营销引入了后市场，本次 “京东超级品类日”活动力度非常大，可谓诚意十足。
即日起至5月14日期间， 部分促销政策如下（具体商品价格请以实际页面为准）
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汽机油低至69元
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安防用品全场2件8折
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个人防护全场低至3.79元
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3M品牌专区低至4.5元
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博世电工工具满3件8折等
还有爆款直降五折
美孚机油 京东工业品超级品类日只要74.5元
世达套装19件 京东工业品超级品类日只要199.5元
二、后市场电商节日营销如何做？
电商的战火终于烧到了后市场，在经历多轮电商模式探索，肯定会有质疑。电商的玩法在后市场究竟能否走通？后市场的电商的节日营销如何做？
我认为至少有两个维度需要思考，即什么品类适合做促销？促销的对象是谁？
1、后市场什么品类适合做促销？
我之前反复强调，后市场不能直接照搬电商逻辑的原因：
一是后市场大部分品类需求不可创造
二是用户无法判断和感知专业性
绝大比例的车主对汽车配件的认知是停留在机油、轮胎这两个品类。再延伸，比如刹车片、电瓶、皮带等配件的品牌和质量用户是无法判断和感知，仅机油和轮胎类产品促销，并不会养成用户跨品类购买习惯（比如，在京东习惯了买手机，那么大概率的下次买衣服也会选择京东），但遗憾的是，如果仅针对车主，这个跨品类转换逻辑是很难成立的。那么就引出另外一个问题，如果要做促销，在如此垂直和特殊的一个领域。
2、促销对象到底是谁？
从这次活动我们看到，京东不仅聚焦C端（车主）用户，还将用户范围扩大到了小B（修理厂端）。这是一个精准且接地气的用户定位；从专业性上，修理厂是帮助用户承担了专业性决策的职能；从促销可行性上，修理厂具备常规配件、维修工具等易耗品的“囤货行为”，可以说，从某些角度，小B（修理厂或门店）更具备可促销性，即便如此，我依然认为，后市场电商“造节”活动成功的门槛还是很高的。
三、后市场电商节日活动成功门槛非常高
做好一场后市场电商的“造节”活动，门槛主要体现在三个方面：
1、流量成本足够低
在电商流量成本越来越高的今天，得流量者得天下已经成为共识。所以自建电商平台，重建流量这个事情，是一个不划算的生意，而大零售电商巨头凭借自身流量优势进行后市场转化是比较经济的行为。
根据罗兰贝格数据显示，后市场电商交易订单前两把交椅，牢牢被“淘宝+天猫”和京东把持，第三名订单数要比前两位少数倍以上。
从订单数据量来看，淘宝+天猫保持第一的位置，从用户质量和客单价来看，京东占优，京东在B端，即企业级用户也有一定的积累。据工信部赛迪研究院联合中国电子报社发布的《中国企业电商化采购发展报告（2018）》显示，京东企业业务以51.2%的份额占据企业级电商市场首位。
2、质量保障、正品、大牌多
作为一个电商平台，还需要有质量保障的正品、众多大品牌背书的产品SKU输出能力。
在海量的SKU面前，对电商平台的供应链整合能力要求极高，从某种意义上，上游供应链的整合能力决定了成败。
目前京东平台上有超700万活跃企业客户，包括超5000家大型集团企业客户，389家中国500强企业，80%在华世界500强企业，京东企业业务已深入至政府、能源、运营商、交通等十余个垂直行业，能够全面洞察不同行业中的企业多场景管理需求，并为其精准匹配相关资源与技术支持。京东工业品平台目前拥有100+品类，1000+品牌商，约1000万+的SKU
---以上摘自媒体相关报道
3、成熟的物流、数字化平台
做好电商的基础设施，强大的物流能力和数字化平台能力，在今天，已经是标配。
一个好的后市场数字化平台需要具备以下几个特点：
1、有效解决“长尾商品多、供应商数量庞大、供应链管理难度大”的行业特征
2、平台需集合商品、金融、物流、服务、质控等功能
3、平台能实现对企业从溯源系统、到商品采购管理、履约验收、财务对账付款及售后服务于一体化，覆盖供应链管理上、中、下游的管理行为数字化及资源服务一体化的解决方案
悟道时刻
垂直领域的电商“造节”营销，已经成了一场需要赢在起跑线上的商业战争了
