cartwo网站 卡通车市

修理厂别折腾了,注定直播和短视频大多数玩不起来! 原创 后市场张杰 后市场张杰 今天

2020/3/4 11:34:45 人评论 次浏览 分类:张杰

随着这次疫情,大规模的线上直播(主要是在线培训)和连带的抖音之类的短视频高密度的发生

现在全国大部分区域已经陆续复工,伴随着疫情和春节的淡季带来的业务下滑焦虑,大家也都纷纷在找满血复活的方式

因此,在获客和客户运营上很多修理厂也在考虑或已经实践使用短视频和直播的形式

这里我要泼泼凉水,做个论断,最终能靠短视频和直播把店面经营好的比率不会超过5%,甚至这个数据都显乐观了

为什么?

微信都没用起来,短视频能用起来?

从2013年开始的微信生态红利,想必大家都见到过。现在几乎可以说是过去式,当我们回顾长达4,5年的红利期,我想问到底有多少后市场的门店、修理厂抓住了微信红利,把店面用户运营好了?

从微信开始,其实社交属性发布内容的门槛已经降到很低,微信、朋友圈、微信群、公众号几个工具的配合下,很多企业受益。但我们同时看到,在本地服务领域,真正能把微信生态用好的门店少之又少

对比微信生态,用短视频和直播的内容制作和发布成本并未降低,在更考验内容能力和实时性的今天,凭什么我们有信心相信我们的后市场门店可以把它用好?

不要认为你是抖音用户,天天翻视频段子,天天给主播打赏,你就可以运营好一个短视频账号,美食家和大厨是两个完全不同的职业

在内容端,坦言我们的修理厂体系接收的很多运营客户方式是在透支用户,比如,如何深度挖掘(忽悠)用户,提高客单价(小病大修)

在店面端,基于店面主场场景和用户对修车的专业性判断缺失,这种“载客”行为还是有一定市场。但如果线上化运营,同时意味着信息透明性大大增加,店面的各种行为也会更多的曝光在阳光下

过去的这种方式做到线上内容端,可能成了店面的毒药

修理厂的客户适合短视频和直播运营吗?
抖音、快手的网红崛起路径,其实是IP输出内容,从短视频平台的公域流量池里转化为自己的私域流量池。然后通过短视频和直播进行商业变现
线上运营的优势是,突破物理限制,集全国的爱好自己内容的粉丝。只要有一定受众,然后完成商业变现
我们现实中的修理厂用户大概率的就是周边3到5公里的车主,也就是在范围外的用户都是无效用户,再加上车主、消费习惯、信任等筛选过后,其实一个门店的有效用户数量的天花板是很低的,低到可能只有几千的目标用户
我们算笔账,从陌生用户到粉丝、再到付费用户、再到复购、最后用户转介绍用户,这每一层的漏斗都会有50%到80%的衰减,如果按忠实用户的消费反推,按1000个长期忠实用户,可能需要5到10万的陌生用户支撑才可以
试问,有多少店面周边5公里能够有5万以上的存量车主?
直接照搬短视频和直播的形式,对修理厂效率和最终成交是有问题的
我认为对于有运营短视频和直播能力的,也应该是其辅助获客和维护用户的手段,而不是主要手段
辅助手段的定位决定了,修理厂也不会有足够的人才和财力去运作这样一个项目。这就回到维修行业连锁的意义,我之前提过,连锁的本质是看有无可集中的固定核心资产
短视频和直播,恰好是符合平台可集中原则,我们再进行拆解一下,运营一个短视频号需要
1、专业的内容制作
制作一个优质的短视频内容是需要专业团队运作,一个修理厂的投入根本无法完成这个专业团队的搭建。而一份专业内容的制作产出,其实是可以数万家修理厂复用,这样就大大降低了内容制作的边际成本
2、品牌及推广成本
品牌的集中也是有效降低推广成本的一项手段
而统一线上公域流量引流,然后按区域分发用户到线下,是最节省流量成本的方式
3、平台和修理厂的分工
平台在这里承担可集中部分,全域流量推广、公信品牌的建立、和到修理厂门店的初次导流
修理厂作为初次导流后服务和转化负责人,也应该有自己的个性化私域运营工具,这个工具也许是微信、短视频工具,但一定是基于这个工具的私域运营,其主要职能是转化和维护用户及服务品牌打造
界限清晰、互补越界、共生共赢

有没有绝对的私域流量?

在这里我请大家思考这样一个问题:
什么叫私域流量?有没有绝对的私域流量?

以上是百度百科的定义,私域是针对公域来说的,私很大程度上意味着防范和排他
这是人性,都不愿将自己用户的控制权让渡给第三方。可是疫情再一次沉痛的告诉我们一个事实,今天谁能脱离整体而存在?哪怕你天天自己在家做饭,病毒都会通过气溶胶、甚至粪便传播
所以,私域和公域是相对的
不要认为和平台合作就会丢掉用户,无数事实证明,在后市场平台企业无法取代门店在用户心智中的作用。按现在天猫、京东线上汽配年交易金额已经在300多亿,理论上可以至少支撑5000到1万家线下店面的交易流量
按这个逻辑推算,互联网巨头们何以屡屡受挫?途虎开了1000家工场店已经让行业兴奋,按理说阿里和京东们各自造个几千家直营或连锁门店不是问题,为何迟迟交不出一个让行业再次兴奋的成绩?
线上交易流量完全不等于线下门店流量,根本没有足够的导流能力,可以略过途虎积累私域用户的过程和成本
所以,我认为修理厂应该有足够的自信“与狼共舞”,充分的利用好各平台的资源,尤其是修理厂独立很难完成的那部分。而自己专注做用户转化、服务和复购

不是让修理厂去而是让修理厂学会各类平台合作,或独立(也是平衡合作下的相对独立,而不是绝世而独立),或深度捆绑

给修理厂短视频和直播运营的建议
1、轻内容,重运营
内容和用户品牌是一个集中资源做的事情,要么连锁化的总部去做、要么是一个平台企业做,总之不是单独修理厂的菜
修理厂的重心是基于公版内容,进行二次加工、集成,以及店面活动下的用户运营和服务
2、做好服务品牌,以及和线下融合承接
对,服务好用户,形成自己用户服务的品牌和IP,做好精细化运营,修好车是你的本分
做好这件事,谁也取代不了你,自信的存在
3、选好短视频和直播工具
前面说过,短视频和直播是店面的辅助工具
目前的几大短视频平台:阿里系(淘宝直播)、腾讯系(微视、看点)、头条系(抖音、火山、西瓜)、快手,之间是相互屏蔽的
如果是个常规修理厂,基于店面的存量用户大都是在微信生态中(微信、朋友圈、微信群、公众号)沉淀,如果延伸短视频和直播,最平滑的习惯是微信生态的微视(短视频)和看点(直播)
如果你是以汽车用品和洗美为主,选择淘宝直播体系也许会更顺畅一些
4、谨慎投入
如果你没有足够的经验和人才,谨慎投入。在各类学习班、案例上看来的李子柒、李佳琦薇娅传奇,只是传奇,和咱们天天搬机油动扳手的没关
别被这些案例搞的脑袋一热,要成为后市场李佳琦。要不,你也会有一大群人找你,不是粉丝买货,而是银行催收

相关资讯

  • 2020年的后市场企业,这些尽量不要碰

    2020年初的这场波及全世界的疫情,相信打乱了不少人的节奏有的裁员、有的关店、有的关门、当然也有的趁机赚钱,市面上后市场赚钱的机会就那么几个,我想大家天天看的也不少,今天和大家聊聊今年哪些不要碰1、新开实体店除非你有什么确定的客户来源(确保开店后一定给你付费),…

    2020/3/26 16:38:36
  • 视频号来了,会让你赢在起跑线上吗?

    最近讨论火爆了的视频号,一大圈的人在安利视频号的红利机会,大家都用“短视频最后一次红利流量”来形容而且目前视频号还在内测期,只有很少部分获得内测和开通机会(后市场张杰这码字的也被鄙视了,没给内测资格),从这点上来看,大家至少还在同一起跑线上,真的吗?1、视频…

    2020/3/26 16:35:08
  • 汽配城的黄昏

    大家最近似乎都在关心疫情期间修理厂的生死存亡,却忽略了汽配商、尤其是汽配城这个重要的存在当然汽配城也确实没什么好关心的,修理厂还可能审批早点复工,但汽配城是一盘棋,说不开整个汽配城都开不了。这时候汽配商有苦难言不说,居然还得咬牙去“赋能”修理厂,想办法如何…

    2020/3/26 16:31:08
  • 2月上半月新车销售雪崩超90%,疫情给车市变化按下快进键

    受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响,我国汽车销量继1月同比下降21.5%,2月上半月跌幅进一步扩大至92%,为历史最大跌幅。新冠疫情给新车销售下滑按下了快进键目前除湖北省等疫情重灾区以外的主机厂、经销商已陆续复工,但疫情对整个汽车产业上下游的影响仍未消除,从消费者角度…

    2020/3/4 11:30:39

共有访客发表了评论 网友评论

请注意:如您评论言语不当,本网站有权予以删除!
验证码: 看不清楚?

    友情链接:

    联系我们| 广告服务| 意见反馈| 汽车全生命周期信息平台介绍

    Copyright © 2017《汽车与社会》杂志社 auto-society.com.cn All Rights Reserved   京ICP备05018282号-3