Q：2019年，丰田对中国市场的预期？
小林一弘：2018年丰田的发展势头比较好，1-10月实现了13%的增长，超额完成年初140万辆的销量预期，希望2019年能够保持这种势头。在这里首先要感谢一汽丰田和广汽丰田。两家公司的发展非常稳定，是非常值得信赖的合作伙伴。我们会共同努力，为中国消费者提供更好的技术和更好的产品。
本次广州车展在中国全球首发的卡罗拉和雷凌，分别是一汽丰田和广汽丰田的重要车型，二者不仅是 TNGA 丰巢概念下的新力作，更是体现丰田“电动化”、“智能化”、“互联化”的产品担当，相信这两款车型会给大家带来全新的体验感受。车型换代，对两个合作伙伴也好，对丰田整体品牌也好，都是非常重要的一件事情，期待2019年会有很好的市场表现。
Q：进口博览会上丰田展示了未来移动出行的概念，这些概念真的能那么快实现吗？
董长征：丰田深深认识到传统汽车厂商向移动出行公司转型的必要性和紧迫性，已经开始行动。未来智能互联时代，很多移动出行场景很快就会来到我们身边，我们的生活可能会变得很美好，但也会有很多社会性问题。今年进博会，丰田章男社长亲自拟定了出展主题——“触手可及的未来城市”。
丰田把未来社会设想成这是一个家庭。而这个家庭所要用的所有人性化的移动出行设备都是基于e-Palette平台构建的。丰田把精益生产方式里面的“Just In Time”这个概念运用到服务上，当你需要服务的时候，可以“Just In Time”地提供给你。
对于丰田来讲，2020年这些概念会在东京奥运会上实现。目前，丰田正在跟北京奥组委探讨合作方面的一些事情，期待到了2022年北京冬奥会能有大批量应用。在智能网联时代，很多移动出行场景其实很快就会来到我们身边。
丰田已经深深地认识到传统汽车厂商向移动出行公司转型的必要性和紧迫性，所以丰田已经开始行动，而不是停留在口头上的。
Q：丰田电动化未来在中国的布局？
董长征：丰田认为未来氢和电是要并行的，在布局的时候我们把HEV、PHEV、EV、FCEV同时考虑。丰田混合动力车全球累计销量有1200多万辆，在电动化方面已经有了比较好的积累，无论是PHEV、EV，还是FCEV，最基础的还是混合动力的技术。所以我们在未来的竞争中非常有自信，凭借电动化技术的积累，我们一定会给用户提供不一样的体验。我们希望丰田推出的电动化车型，能够满足消费者对于车辆的全部需求，不能让消费者改变很多使用习惯，这个是丰田首先要考虑的。
我们已经公布了2020年开始有丰田品牌的纯电动车，也就是C-HR和奕泽的EV车型。未来丰田产品都会配备有电动化专用车或者电动化车型选择，像卡罗拉和雷凌就是特别典型的，它既有汽油版的，也有 HEV 的，现在也有PHEV的，下一步可能还会有其他的类型。
Q：丰田氢燃料技术在中国发展的最新进展？
小林一弘：丰田氢燃料电池车在中国的实证实验，从开始到结束总共预计是三年时间，现在正在实验的中途。关于氢燃料电池技术，丰田以Mirai这款车为主，在日美欧国家都开始进行销售，这其中丰田也意识到真正要使这项技术普及，也有很多课题要解决。要想在中国普及氢燃料电池车的话，重要的一点是必须在中国找到非常合适的合作伙伴来进行加氢站的建设和商用车的推广，来共同推进这项技术在中国的普及。
5月份，李克强总理访问日本的时候，我们向他进行了氢燃料电池产品、技术的汇报展示。当时李克强总理对这项技术，包括丰田未来在中国的发展寄予了很高的期待，希望通过技术合作以及其他方式使这项技术能够得到普及。
