今年是J.D. Power连续第4年发布中国汽车智能化体验研究（TXI）。该研究衡量了拥车期为2至6个月的燃油车和新能源车的新车车主对30项先进技术配置和8项基础技术配置的质量反馈及使用体验，综合考量先进配置装配率和使用率表现计算品牌创新指数（以1,000分计），对汽车品牌的整体创新能力进行评价。2023年TXI的先进技术配置仍然分为智能座舱和智能驾驶两个类别，其中智能座舱的先进技术配置为18个，智能驾驶的先进技术配置为12个。此外，在衡量先进技术配置功能性的功能表现指数中，虽然用户体验的权重仍然高于质量表现的权重，但质量表现的权重从去年的30%增长至40%。反映出随着先进技术配置逐渐从早期市场渗透到主流市场，用户对功能表现的基础属性更加关注，智能化配置在这个阶段将面临“实用主义者”的考验。
J.D. Power汽车智能化体验研究（TXI）是J.D. Power继新车质量研究（IQS）和汽车产品魅力指数研究（APEAL）之后的又一项重要产品类行业标杆研究。与基于整车层面展开的新车质量研究和汽车产品魅力指数研究不同，智能化体验研究（TXI）针对具体的先进技术配置进行研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进技术配置的认知，在先进技术配置被大规模使用之前对其及时进行调整，从而改善未来车主的体验。
2023中国汽车智能化体验研究（TXI）基于2022年6月至2023年3月之间购车的35,155位传统能源车主和2022年7月至2023年1月之间购车的7,189位新能源车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的230款传统能源车型和36个品牌的76款新能源车型，数据收集工作于2022年12 月至2023 年5月间分别在81个中国主要城市进行。
研究显示，2023年，中国汽车行业TXI创新指数达528分，突破历史新高。其中，衡量先进配置整体渗透率的市场深度指数同样突破新高，达到151分，较上一年进步31分；衡量先进技术配置产品力的功能表现指数为854分，较2022年上升25分。反映出现阶段智能化配置的高渗透率能为厂家带来较大的竞争优势，但用户配置感知提升的同时，先进配置的功能表现也在提升，厂家应在目标人群的配置推广和配置功能性之间找到平衡。
2023年研究发现：
•在线实时导航和车载智能语音助手已成为智能化体验的“刚需”：在线实时导航和车载智能语音助手被大多数用户接受，渗透率分别达到59%和51%。OTA在线升级（38%）和官方车控APP（39%）渗透率进一步提升，且增速较快，这四项配置也是今年研究中用户最频繁感知到的配置组合。
•智能化配置的整体质量表现稳步提升：在市场深度上升，配置持续渗透的背景下，行业整体先进技术配置的问题数，由2022年的32.4个PP100（每百辆车问题数）下降至30.1个PP100。其中，智能座舱的先进技术配置的PP100从27.1个下降到23.9个，而智能驾驶先进技术配置的PP100从16.4个下降到10.8个，先进配置的质量水平得到较大提升。
•不易理解/难以使用的问题更加突出：不易理解/难以使用的问题抱怨占比连续两年上升，智能座舱和智能驾驶这两类的问题占比分别达到34%和36%，反映出随着智能化配置从早期市场渗透到主流市场，越来越多的购车人群开始接触到先进科技配置，易用性和易理解性成为此项技术能否被大众广泛接受的关键要素之一。
2023年中国汽车智能化体验研究品牌创新指数排名
今年研究中共分为四个细分市场，其中三个细分市场符合颁奖条件，豪华传统能源汽车中，梅赛德斯-奔驰以574分排名第一，林肯（557分）和宝马（545分）分别排名第二和第三。主流传统能源汽车中，领克以559分排名第一，坦克（545分）和广汽传祺（543分）分别排名第二和第三。豪华新能源汽车中，蔚来以629分位居指数第一 。主流新能源汽车中，理想和小鹏以643分并列第一，极氪（641分）排名第三。
