进入5月以来，由于北京、上海、济南、郑州等城市受疫情影响，对集客造成较大影响，总体来看，消费需求、集客与销量均有所下降，二手车经理人指数较上月进一步降低近两个百分点。
调查显示，5月份市场总需求有所减少，二手车经理人认为“减少”的比例为52.7%；“基本持平”的比例为30.0%；“增加”的比例为17.3%。由于整体经济形势下行，疫情的影响使居民收入降低，油价持续上涨使得消费者购车意愿降低，均持观望态度。
调查显示，5月份线上集客量基本持平、线下集客量有所减少。其中认为线上集客量“基本持平”的二手车经理人比例为30.9%；认为线下集客量“减少”的经理人比例为34.5%。在本次调查的城市样本中，由于受疫情防控政策规定，被调查的二手车经理人中有三成表示客流下降0~20%；二成表示客流下降20~40%；三成表示客流下降40%以上。
调查显示， 5月份二手车交易量有所下降，认为“下降”的比例为53.6%；认为“持平”的比例为33.6%；“增加”的比例为12.7%。
调查显示，5月份库存量与库存周转时间均有所增加。其中认为库存量“增加”的经理人比例为45.5% ；认为库存周转时间“增加”的比例为49.1%。
二手车经理人认为2022年5月份的经营状况不好，认为经营状况“不好”的经理人比例为36.4%。
总体来看，5月份的二手车市场表现不好，消费者进店率降低仍是影响二手车销量的主要问题，同时受五一新车价格优惠及地方政府购车补贴的支持，原意愿购买二手车的消费者则转够新车，饱和状态下的库存量得不到释放导致库存周转时间延长，车商难以收拢占用的资金，经营风险增加。
接受调查的二手车经理人中，有五成表示2022年5月份资金流通下降10~30%；同时有三成的经理人预计2022年6月份资金流通情况与5月份基本持平。
二手车经理人对2022年6月份的二手车市场预测较为谨慎，信心指数为38.8%，处于荣枯线以下。
