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改装车辆其实没有那么神秘 新手必须注意的10大改装点

2019/9/25 13:24:05 人评论 次浏览 分类:张志勇

   提到对汽车进行改装,特别是对新买来的车辆进行改装,过去很多人都会认为,这是汽车发烧友们才会去做的事情。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚,全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种,通过改装来打造属于自己的特有车型,以此来体现自己的个性。


   一、车辆改装不是个新事物:新手们在新车买来之后,通常觉得不对自己的爱车进行点装饰与改装,就会对不住自己的爱车。

但是装饰与改装车辆都有着一定的行业规则与科学性,新手们对此应该事前了解清楚,免得用自己的车辆来做实验品。

   一般来说,改装可分为外观、机械、影音、智能等几方面。以上几项的改法名目繁多,可以简单、也可以复杂。不过由于涉及到行车安全、触犯到《中华人民共和国道路交通安全法》,以及厂商的保修条例、保险公司的赔付条例的地方坚决不要去动。目前国内的汽车改装一般以外观、内饰、影音、智能产品为主,机械方面的改装只有少数对汽车的性有自己特殊要求的车迷们才会涉足。

   二、改装之前要谋划好:目前国内做汽车改装的公司一般都是做音响、智能方面的改装,如果车主想要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话,就必须请示车管部门,待批示下来才能改装,改装行动计划才可以进行。

   机械改装目前在国内尚未被批准,所以目前也没有这方面的,进行专业化车辆改装公司。另外要提醒大家的是,汽车改装中加装的配置,要另外投保才有效,不管是外观还是机械的改装,都涉及行车安全,所以,改装的之前要认真思考,仔细谋划。

   三、对车辆外观的改装:汽车造型的视觉干事是由线条、比例、颜色感受等组合而成的。

   从追求个性的展现方面来说,换装外观套件是最直接和简便的方法,除了让自己享受独一无二的稀有性之外,更希望让大家知道这是一部改装过的车。

   (一)做车身的大包围:大包围原来的学名是车身“空气扰流组件”,用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响,其材料多为炭化纤维。

   不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能,主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路,加装了大包围的车辆简直就像穿着长裙去越野,所以是否给自己的车辆加装大包围,要根据自己具体的使用的环境决定。

   (二)加装尾翼:许多人都以为汽车的尾翼是装饰性物品,其实它的主要作用,是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。

   有资料显示,以排气量为1.8升的轿车为例,如果装上尾翼,空气阻力系数降低20%,如果在高速公路上以120公里的时速行驶,则能省油14%。但是这样的说法目前有关方面尚有争议,所以做这种改装的人目前多以装饰效果为主。

   (三)改装轮胎:轮胎是汽车性能的终端输出,再好的性能都必须靠四个车轮去表现。

   轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及对轮胎的质量的进行改变。如果单纯为了提高“循迹性能”,通常加宽10-20毫米就足以应付一般道路上较为剧烈的驾操作方式,而且不致造成改变原来的转向特性及增加悬吊负荷。随着动力性能的普遍提升,扁平比的降低已是时势之所趋,通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。轮胎加宽牵涉到了加大方向机的负荷方面的问题,而扁平比的改变则牵涉到避震方面的问题。因此许多车辆在保修期内严格禁止这样做,否则将终止保修义务,所以在改装之前要弄清楚保修条款上的规定。

   (四)铝合金轮辋:除了美观方面的因素外,铝合金轮辋的改装是为了进行良好地散热,以及轻量化的方面的要求。

   以铝合金或镁合金所制成的轮圈的散热效果要比铁质的轮圈好强得多,若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。除了以上这些,还有对保险杠、灯光的改装,更专业的改装还涉及方向盘、座椅甚至仪表等等。

   四、进行机械方面的改装:汽车上主要的机械结构,可以大致可分成:车身、内装配备、发动机动力、变速箱传动、避震、悬吊装置、煞车、电子控制系统等几个部分。

   它们彼此间配合密切,如果对其中的任何一项做出了改变,马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说,最好事前多了解一些有关车辆性能的知识,盲目地去进行改装,可能不仅没有乐趣可言,相反还会造成许多的隐患。

   (一)发动机:发动机对于车辆来说就如同心脏对于人一样的重要,全车最重要的部位就在于此。

   虽然对一款发动机的动力输出有很多的方法可以升级,但是修改的过程必须有科学的步骤和方法,这一点对专业的改装技师来说当然没有问题,不过在改装之前必须多了解一下。

   (二)进气系统:发动机在工作时需要大量的空气,而空气进入发动机之前首先就要经过空气滤清器,这是进气系统的重要组成部分,目前绝大多数原厂配置都是一次性的纸质材料滤清器。

   改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,它的最大优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上,从而使燃油的燃烧更充分,单位效率更高,降低发动机的油耗。

   (三)点火系统:发动机工作的另一要素是点火系统,它由火花塞和点火线共同构成,原车配置均为单组线束,对电压、电流的通过性和通过量都不理想。

   改装用的多组线束火线,能够把高性能导电特质点火线圈产生的高压电能,大量、而及时地传送到火花塞上。火花塞是点火系统的末端,利用电极产生的火星点燃混合后的油气,完成燃烧,推动活塞工作。原厂配置的火花塞跟火线一样,都是为降低成本而做的最低配置。车主们如果更换了火线和火花塞,发动机表现即时改观——油门变硬,起步迅捷加速凌厉。

   (四)排气系统:发动机排气效率的状况,直接关系到发动机性能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需同步加强。

   于是高性能的排气管和消音器(切割消音器)成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后,排气系统改装与否对车子的整体表现左右很大,改良后的车子运行畅顺,加速迅捷。

   (五)刹车系统:刹车系统的结构设计虽然简单,但是其工作量却非常之大,想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能的刹车片。

   此外刹车系统要升级还有其它几种方法,比如换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方式就是换上规格更大的刹车助力器,以提高刹车踏板的辅助推力。

   (六)底盘悬挂系统:底盘悬挂系统的质地如何,关系到行车时的操作控制方面的打量问题,原厂设计的标准,通常只是以大众消费者能接受为目标。

   底盘悬挂系统的改装大致可分为对避震器地换装,悬吊结构杆强化,车身刚性加强等部份,其中影响最大也是最多人改装的项目是避震器。改装用的运动型避震器在市面上分为几类:

   原厂加强型;

   原厂加强车身高度可调型;

   专业高运动型;

   竞赛专用型等等。

   改装时对避震器在特性上的要求,要根据使用者的需求来决定,选择合适的产品才能与个人的驾车习惯配合,以应付行车上路过程中将会发生的各种状况,从而保证自己的行车安全。


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