对中国本土市场的进一步深入，也正在让大众在中国市场的本土研发工作越来越重要。
日前，大众新任命了Thomas Müller博士为大众汽车集团（中国）研发部门负责人，该项新任命已于7月1日正式生效。Thomas Müller还将同时担任大众汽车集团（中国）管理董事会成员。
作为在中国本土的研发负责人，Thomas Müller博士将主要负责大众全新的One R&D——即“一个研发”理念的实施。未来将整合奥迪和大众汽车两大品牌以及集团总部的研发实力，形成强有力的全新工作模式。
据了解，大众中国全新的One R&D理念工作模式是在今年4月提出的。在今年的上海车展上，大众中国举办了两场声势浩大的品牌之夜以及SUV之夜活动。在两场活动上，大众集团整合了旗下所有品牌的参与展示，特别是在重点发布的奥迪及大众品牌产品上，这种统一的本土研发已经初显迹象。
另外在大众中国的SUV之夜上，大众品牌更是集合一汽大众和上海大众两家合资企业，以协同共进的方式集中展出了十几款SUV车型。在这些分别投放于两家合资企业的车型中，产品技术层面的规划让大众的统一研发思路已颇具明显。
与此同时，大众中国更是宣称，未来投放在中国市场的SUV车型数量将在2025年达到20款，要完全支撑这一战略，大众无疑需要更立足于中国市场本土的研发能力。
当然，有别于此前大众在中国市场的单以项目来进行研发的模式不同，此次大众提出的One R&D理念，更多是在未来要统一各品牌之间的相关技术研发和应用，特别是在中国市场，未来包括奥迪、大众两大品牌产品的更多新能源方面的技术等，以全面支持大众集团在中国市场的战略布局。
贾新光汽车评论记者了解到，这一重要的创新理念旨在创造品牌间协同效应，整合并进一步加强集团内的研发实力。目前，大众汽车集团（中国）共有4500多名工程师，负责未来技术的研发工作。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“我们正在进一步强化中国本土研发能力，实现在中国、为中国的发展战略，从而更好地满足中国消费者的需求。我们将不再依赖于从欧洲引进解决方案。事实上，在某些领域，中国本土市场的研发还将为世界其他区域开发相应技术。”
无疑，大众是最了解中国本地市场的跨车巨头，特别是针对中国本土市场的产品技术投放，本地的研发功不可没。正是基于这些，大众去年在中国市场累计销售了420多万辆车型，仅中国市场的销量就占到大众集团2018年全球总销量的近4成。
