后市场这两年愈发有个趋势，以全国跨区域经销商为主的汽配供应链平台成了主角。无论是从融资、热点、战争点上，都是产业里最吸睛、最惊心动魄的一环。
今天我想从供应链平台崛起过程中，看一下产业格局变化过程中，会带来哪些新的细分领域的机会，这些企业在掘金热里，没有选择主流赛道去挖金矿，更多承担一个“卖水人”的角色。
1、新制造、汽配品类运营商
供应链平台和连锁企业忙着布局前置仓和修理厂终端网络。在上游的品类运营能力投入和把控能力目前不强，没有上游品类供应链运营能力的企业，永远不算合格的供应链企业，只能叫大经销商，因此，我认为会有汽配生产厂家或专注于专项品类的大经销商，聚焦于汽配的各个细分品类，形成新的品类运营商，服务于经销商网络。顾名思义，即专注于某一品类的生产、质量、技术服务，提供品类更全、技术更优、价格更优的某一类专项领域的上游品类运营能力，这个可以参考主机厂配套汽配品类生产商。
2、新车险、保险品类运营商
随着新车销售锐减、银保监针对车险承保乱象的监管加码（如，报行合一等）。车险产业链承保和理赔一体化是大势所趋，而面对年8000亿的车险份额，至少有20-30%（即2000-2500亿）的大迁移，显然最佳承接方，修理厂（或门店）并没有做好这个承接准备，甚至赢弱到没有专业的车险人员（更别说是车险部分）来运营这件事，因此，有机会出现服务于后市场维修企业的第三方“车险”品类运营商，这类运营商在城市范围内，集中化的将和保险公司的对接、运营等工作集中化运营，这种集中化方式降低了单一修理厂不能覆盖专业保险部门成本的问题，可以将其看成修理厂的“第三方保险部门”。其核心价值，对上游保险公司进行保险承保和理赔的“买手”工作、对下游修理厂承担to b的“服务商”角色，比如，那家叫“壁虎汽车”的，应该就是干的这件事情，恰好他的创始人那厮也叫张杰，哇哈哈。
3、新连锁、零售代运营服务商
类似电商崛起过程中，传统零售商如何利用好平台的规则，根据用户和产业的变化而成为新格局下的新的零售商。后市场的维修企业（修理厂、门店）也面临类似的问题，融合的大趋势不可逆，而修理厂和平台之间的距离，要远比当年零售商和电商的距离要远的多，这个鸿沟，依然需要一种专业的“代运营”服务商来承接，这里要强调的是，此“代运营”不是帮助修理厂当店长、管好店，而是，根据用户变化、流量变化、平台带来的各种变化下，帮助店面完成这些新变化的落地工作的专业服务商。所以，这个代运营，不是代运营的修理厂的“存量”业务，而是代运营修理厂在新产业格局下的“增量”业务。
4、新智能、数据服务商
产业互联网和5G的到来大背景下，一切产业都会数据化，进而进化为智能商业，因此，后市场豪不例外的会出现，专业的数据科技公司，区别于现在的SaaS企业，这类企业的价值要大的多，其核心不是提供软件服务、而是基于软件线上化带来的大量活数据的应用。
5、新社群、B端产业社群服务商
新的产业结构调整带来的另一变化，就是过去产业的内容获取、组织、商业关系发生着翻天覆地的变化。
举个例子，这个变化远不止媒体内容从纸媒到新媒体、或者从集市型会展到富媒体会展这种形势上的变化，更多的是，人与人之间的商业关系、链接方式、信任获取、品牌传递细粒度的重构，这种重构带来的新的B2B的关系变化是颠覆性的，人们从过去的老三样，媒体广告、会展财力背书、商务宴请。变成了，更细粒度、全方位、透明化、人格化的趋势变化。
对，举例：通过「后市场张杰」这个平台，我们组建的社群已经半年时间。
过去的不同细分领域和不同身份的后市场人在社群里高频、高质量互动，在人和人、人和货、人和品牌的迭代速度及交互速度上改变了很多，当然，这个离一个面向未来的社群还很远，我想「后市场张杰」应该可以再走远一点～
悟道时刻
这个时代留给我们最大的魅力也许就是：“乱拳打死老师傅”的不确定性。
当然一个人也能瞬间，从乱拳“被”变为老师傅。
