中国汽车正处于“周期性”调整阶段，行业巨变之下，汽车市场也在发生变化。面对市场之变，唯有主动求变，寻找新的路径和方法，才能抢占先机。汽车新零售，正在成为新的环境下的改革方向、新的行业风口。
4月17日，在以“穿越周期、驭见未来”为主题的汽车新零售闭门思享会上，来自主机厂、经销商、互联网平台的多位业内大咖，针对汽车新零售，展开了一场精彩纷呈的思想碰撞。
中国汽车流通协会副会长、大搜车副总裁、车易拍CEO杨雪剑认为，新零售是以消费者需求为原点，基于大数据和AI技术支持，提供更高效、更透明可视的消费体验。二手车的核心体验是车况、车价透明和可信任，与开放数据服务平台合作，是经销商升级的最优路径。数据化、可视化服务体验，是不可逆的趋势，4S经销商要加速升级节奏。汽车已进入争夺大于50%换购车主和大于30%新增二手车主的消费时代，目前竞争置换用户已关乎经销商未来3年的生死。增强服务换购用户的能力，是汽车进入存量消费时代的重要竞争力。
“目前已到了经销商发力二手车的关键时刻，二手车已从原来的实物库存转换成云库存，通过线上线下场景开始快速融合，而且拚弃以往的人工操作，更多地使用标准化、系统化、成熟的解决方案，从而推动二手车行业快速迈向数字化、系统化、产业化的新时代。” 杨雪剑表示。
杨雪剑认为在危机和挑战之下，二手车4S经销商要做二手车新零售，不仅是要卖商品，而是做自有的品牌，打造自己的IP，建立用户信任的品牌。首先要具备开放合作的心态，这也是基础与根本。
以下为杨雪剑演讲摘要（有删减）：
有人说二手车互联网人特别会造概念，先说“电商”、后说“新零售”，在我看来，“新零售”是用线上线下相结合的模式，解决用户的痛点需求。这点对经销商而言，特别是服务方面将会有很大挑战。
在新消费形式下，经销商集团及厂商的整个思维组织结构和工作系统都在做相应调整，大部分经销商在意识转变，但渗透速度尚且不足。目前以消费者为中心，这就要求经销商从以前用商品占市场，转变成抢占消费者心智，满足整个消费体验过程，这是所有零售业的本质。
随着二手车进入大宗商品时代，经销商更需要新的竞争力。目前已到了经销商发力二手车的关键时刻，二手车已从原来的实物库存转换成云库存，通过线上线下场景开始快速融合，而且拚弃以往的人工操作，更多地使用标准化、系统化、成熟的解决方案，从而推动二手车行业快速迈向数字化、系统化、产业化的新时代。
数据运营带来了效率提升，今后无论是管理还是消费体验，都可以数据化考量，可以大大提升运营商的内部效率。而整个消费体验和内部效益的提升都是基于大数据和人工智能技术，新零售不是简单的赋能，它是一个转型，而且是必须要跨越的转型。
新零售给二手车销售带来什么变化？
随着新零售时代的到来，经销商集团尤其是中小型经销商的变革速度跟不上今天时代的变革速度。目前经销商集团有几大挑战：一是造车新势力；二是用户新势力，今天的90后与上一代人买车需求不同；三是换购用户，自2017年下半年以来，换购用户的换购率与新购率已超过50%，预估未来一年增购和换购用户将超过55%。
目前尚未看到有哪家公司能为厂商或经销商提供足够的服务方案，而现在用户新势力是以用户消费为中心，经销商正面临极大的压力与挑战，所以说零售新势力是新的社区网络、新的卖车形式。比如花生好车、弹个车都是这种新零售社区店，它们抢占达不到4S店购车资格的客户。据统计，大部分有买车需求的用户，70%会用这种新途径满足自己需求。
此外，零售新势力通过不同方式切入，然后抢占线上流量和线上网络，全方位抢占新的用户体验，预计到2019年底可能会形成超过1.5万家线下新的社区服务网络，到明年会超过全国所有4S店布局，这种全新势力将对4S店形成一个包围竞争。
二手车经销商如何做好新零售？
在危机和挑战之下，二手车4S经销商要做二手车新零售，不仅是要卖商品，而是做自有的品牌，是打造自己的IP，建立用户信任的品牌。
真正做好新零售，真正做好数据时代的新零售，首先要具备开放合作的心态，这也是基础与根本。
战略基点就是合作与开放。打造一个开放的云端共享平台，大家可以共用这个平台，基于这个共同的数据平台来打造自己的业务。只有共享之后才能发挥最大的价值。经销商做好二手车新零售更直接的方式是利用开放平台快速提升自己的服务能力，建立核心竞争力。
此外，对二手车经销商而言，其实是在抢占换购用户，今天市场上已经有超过50%的存量用户；美国超过2/3以上的用户都是换购用户，中国正在向这个市场递进。
二手车不仅仅意味着二手车，本质上来说意味着可以抢占的用户。一种是换购用户，另一种就是二手车用户也是汽车消费的用户。对于消费市场而言，“信任”很关键。对于二手车经销商集团来说，是换购用户和二手车用户心智和品牌影响力的抢占。
从用户需求来切入，如何合为一体的给用户一个好的服务体验，这就需要提供全方位的服务。商品要以用户思维为导向，这也是整个经营过程中急需解决的问题。
