教会老外学汉语很简单，让老外理解并认同中国的文化却挺难。当捷豹路虎将上海车展上的QA环节对外披露的时候，里面写着“九九归一，代表着持续发展，生生不息” 这样一句话，夹在通篇中英文互译中显得颇具中国社会主义特色。在捷豹路虎入华的第九个年头，穿西装吃西餐的英伦小子开始捧起一本《道德经》，引用着老子所说的“一生二，二生三，三生万物，万物变幻，九九八十一后又再循环，归一”，以辩证的角度去看中国市场。可见，九年间，捷豹路虎从全球范围内盈利和销量最大市场之一的中国所收获的，远不止“知识产权保护”那么片面。
去年，外媒有观点指出，捷豹路虎有可能进入近10年前被塔塔汽车收购之后最具挑战性的一个阶段。然而，就在旷日持久的英国脱欧谈判给捷豹路虎公司的复兴前景蒙上阴影的同时，又踩上了中国汽车市场出现的连续几十年正增长后的首次下滑，也就让捷豹路虎2019年在中国的“归一”显得尤为重要。捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆以主旋律“改变”意味的发言，言简意赅的表达了在华以十年为起点的捷豹路虎未来发展的愿景，同样颇具中国企业特色：主动求变，夯实基础，稳定局面。
数据显示，从2018年底开始的结构性调整已经为捷豹路虎在市场终端的发展带来转变。目前捷豹路虎在华经销商库存水平已下降45%，处于健康状态。其中从经销商、港口、工厂三端未发送或销售车辆情况来看，均得到了大幅改善，部分经销商的畅销车型已重新出现订单状态。随着捷豹路虎在华的主动经营策略调整，可持续的经销商盈利模式让经销商维持了与主机厂的向心力，强化了经营信心。
企业的成功始终依赖具有竞争力的产品，产品方面，捷豹路虎将高达每年经销额15%的费用投入做研发，这一数字已然高于豪华车企的平均研发标准。本次车展上，捷豹路虎发布了最新的研发成果，就是基于全新PTA豪华横置发动机平台打造的首款车型——全新一代路虎揽胜极光。除了“一大升级换代、两大技术平台、三大创新‘黑科技’”的新车亮点，更让人关注的则是PTA架构。相比现有架构，PTA架构在车身刚性以及减重方面都有显著提升，车内空间不仅得到优化，提供更灵活、高效的驾驶感受，更能满足车辆电气化、智能化的装配需求。也就让全新一代揽胜极光在并未改变车身尺寸的情况下，又塞进了一台48V轻混系统，扩大后备箱10%容积的同时，又提升了6%的燃油经济性。
与PTA架构匹配的是全新的Ingenium英杰力2.0T轻混动力系统，由2.0T发动机与48V MHEV系统结合，发动机装有皮带传动启动/发电一体式电机，在车辆减速时可回收剩余动能，并将能量储存于地板下方的电池中。当驾驶者进行制动操作，并车速低于17公里/小时， 发动机将自动关闭。当车辆启动及加速时，电池将释放所储存的能量，辅助发动机进行加速，进而降低油耗。
联想到捷豹路虎全球CEO施韦德博士关于“中国在‘新能源汽车’中处于世界领先地位，中国有许多地方值得其他国家学习”的发言。可见，即便是代表了“天赋”和“天才人物”两层意思的Ingenium，也在为了中国市场份额做出“英雄不问出处”的让步。
发布会上，施韦德博士同时公布了“Destination Zero”的企业愿景，致力于打造一个“零排放、零事故、零拥堵”的社会。这一愿景的落定意味着捷豹路虎未来会带来更多带有“电动化、智能化、网联化”标签的车型。目前，捷豹路虎在电动化领域已经有不少的尝试和作品了，像捷豹I-PACE、捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车等，未来要实现的就是量产化。
在构建新的出行体系方面，捷豹路虎正在和Waymo公司（谷歌自动驾驶公司）合作，研发全新的自动驾驶技术，并且延伸到其他领域，如智能交通基础设施等。施韦德以“伦敦的平均车速是多少”举了一个例子，他给出了7.4英里/小时（约12公里/小时）的答案，堪比一百年前的马车时速。从博士略微感慨的语气中似乎可以脑补出这样一个画面：当亿万中国人在烦心道路拥堵问题的同时，捷豹路虎全球的CEO也有可能被堵在了伦敦的路上。但是对于这一民生问题，博士似乎也没有太好的解决办法，所以他又补充了一句：没有哪个车企可以独自完成零拥堵的愿景，因此我们需要学术界和政府机构的支持，也需要和中方合作伙伴携手共进。
一直以双品牌运营的捷豹路虎为了权衡彼此间的品牌力并分别彰显个性特征，在2019年将以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题，向中国消费者传递两个英伦品牌的独特魅力。“赛道”就是捷豹的DNA，“以赛促研”是捷豹路虎一贯的做法，今年跨越130个城市，密度高达200多场的 “捷豹赛道年” 活动将以高渗透率体验的方式，让用户可以充分的参与进来。路虎的形象是则“全地形SUV”，为了弥补许多用户无法在在极端状况下测试SUV功能的遗憾，捷豹路虎首先成立了“ATRS全地形科技学院”，通过接受路虎教官专业培训，驾驶全系路虎车型涉水、翻越陡坡、越过泥泞路面，深度感知路虎SUV的优势。
发布会上，捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆先生提到了在他的办公室里，挂着一张小女孩的照片，她来自捷豹路虎希望小学。2019年，已经是捷豹路虎中国青少年梦想基金成立的第五周年，该基金与宋庆龄基金会合作，自启动以来共激励了28万中国青少年。2019年，又是捷豹路虎进入中国的第九年，在中国汽车市场已经过去的“黄金十年”里，捷豹路虎似乎是一个迟到者，但是放在豪华车细分市场里看，捷豹路虎的切入节点却犹未为晚。因为无论是做公益还是做企业，施韦德以“一年植稻，十年树木，百年树人”这样一句古老中国谚语表达态度，潘庆则强调“做一年，看十年”来表明决心。两位高管不谋而合的表态，让我们在2019年的上海车展的展馆里没有听到捷豹路虎的咏叹调，而更像一首铿锵有力的进行曲。
回到首段中所提到的“九九归一”，字面所表达的是从来处来，往去出去，又回到本初状态。其实，这种往复不是简单的返回，而是一种升华，一种再造，一种涅槃，更是一个新的起点。此次新启程，之于捷豹，之于路虎，之于捷豹路虎。
