在年轻记者眼中，他是一位温和可亲、颇有耐心的老专家，见到他时，经常是在不厌其烦的接听一个个采访电话。
在汽车厂家和公关妹子眼中，他是最容易“伺候”、最没脾气的大腕级KOL，从业几十年从未听说跟谁红过脸。
在相熟的好友眼中，他是那个“馋酒”的老头，三两二锅头下肚儿，便可与全世界友好相处。
在全中国的汽车行业，他又是一位“另类”的专家型学者。
从业40年，他长长短短写了1000多篇文章，内容反反复复离不开“汽车”二字。
他就是贾新光，有人称呼他“老贾”，年轻的记者们多称呼他“贾老师”。
刚刚过去的2018年，是中国改革开放的40周年。巧合的是，这也是贾新光参加工作、从事汽车行业整整40年。
这位与汽车几乎打了一辈子交道的老将，在2019年的春天再次出发，由他一手打造的新媒体——《贾新光汽车评论》于今日正式上线。
结缘汽车40年
贾新光1951年出生在东北，在北京汇文中学上完初中后，他就来到了山西的“广阔天地”锻炼。期间当过农民、工人，也当过机关干部，1974年开始到山西大学读书。
1978年大学毕业后，经人介绍，他一头便扎进了汽车行业。从那一年开始，先后在北京汽车工业公司、中国汽车工业销售总公司《中国汽车市场》杂志、中国汽车工业咨询发展公司等三个“体制内”的大单位历练。
贾新光刚参加工作时旧照（左一）
“其实原来我并不想搞汽车的，一直是想搞文学创作，但是文学之路是独木桥，想过去的人太多了，后来毕业后一不小心就扎进了汽车行业”，贾新光经常向身边的朋友讲道。
回想起这三段工作经历，他觉得自己每一段都有很大的收获。在北京汽车工业公司，他接触和熟悉了汽车生产的各个环节，跑遍了国内汽车工业；在杂志社的工作，又深入的接触到了媒体，接触到企业，也使得更多的人了解到自己；在咨询发展公司，他开始接触一些课题研究，培养了专业研究能力。
到上世纪90年代开始，有中外媒体陆续找到贾新光想请他写写关于汽车工业的文章。
贾新光受聘为中国汽车流通协会常务理事
“我觉得写写汽车也不错，自己又对汽车工业比较熟悉。其实，我觉得中文只是一种工具，而汽车是一种内容，如果不是进了汽车工业，我也会写别的行业的东西。现在来看，能进汽车工业是一种幸运，我们国家的汽车工业发展很快，汽车进入千家万户，社会影响很大。”
中国汽车的机遇还很大
“我刚参加工作那会儿，也就是1978年，中国刚刚开始改革开放，全国一年的汽车销量也不到15万辆，那时候主要是以卡车为主。”
“现在中国的汽车工业可不得了，中国的普通家庭大量购买汽车，产销量连续十几年世界第一，令全世界吃惊。我们的汽车产品技术进步也很快，80年代那会儿的车型非常简陋，现在都已经开始智能化了，下一步就是总在讲的‘新四化’ ”。
贾新光所写的文章多数也是关注产业政策、企业战略和汽车市场分析。
“这个行业给我带来了很多快乐，能够有机会到全国各地甚至世界各地去跑跑，看看各家车厂的发展是我最大的收获。”
贾新光生活照
“入关前（中国加入世贸组织之前）我们就判断中国的私人汽车购车高潮很快就会到来，那时候也写了很多文章，觉得比较重要，关键是经过研究和思考，我们能够得出一些结论。”除此之外，贾新光还喜欢研究一些汽车行业的历史，曾连续发表了《寻找日产隐去的历史》等系列文章。
“其实汽车历史有好多东西值得研究，可惜的是，现在汽车历史、汽车文化的研究非常少。”
对于即将到来的汽车“新四化”以及中国品牌的未来，贾新光认为，中国汽车的世界性机遇很大。
“汽车产品的‘新四化’带来了汽车产业的巨大变化，变化就是机遇，比如新能源，现在中国走在世界前边，智能驾驶也处于比较先进的地位，但中国汽车工业最大的机遇就是中国汽车市场”。
贾新光与吉利控股集团董事长李书福先生合影
“我在澳洲生活过一段时间，整个澳洲的人口和北京差不多，汽车保有量才1400万辆，每年销量只有100万辆，我们国家每年销量即将达到3000万辆，所以中国的汽车市场非常庞大。”
年轻记者要“五勤”
对于年轻记者的成长，写了一辈子文章的贾新光有自己的心得。
“要写出好文章关键就要大量占有材料，而且要对材料进行研究，所以平时的积累非常重要。有材料，写起来就很快，一千字的东西，也就一个小时就完成。”
贾新光告诫年轻记者：过去讲，记者要腿勤（多跑）、眼勤（多看）、嘴勤（多问）、脑勤（多思考）、手勤（多写）。美国有一个著名记者叫李普曼，曾经说过要‘每天写1000字’，他是国际政治评论家，他的文章各国首脑都要看。
要经常关注，勤于思考，就会有心得，有发现；思考越深入，就会发现与表象不同的东西，这样就有了写作的欲望。否则，就像鲁迅说的：写不出来，就不要硬写。
而年轻记者要想成长为一名优秀的记者，贾新光觉得首先要熟悉汽车产业，包括产品技术、主要公司的历史、产业发展等等；要培养搜集素材的能力，积累资料；更要深入思考，形成独特观点。
“现在写文章收入很少，但越是这样越要耐得住寂寞、经得住诱惑。”
有人说，在汽车圈的“大咖”之中，贾新光是让汽车厂家和公关公司感觉最平易近人、最“没脾气”的。
他认为：“要做事，首先要做好人，要树立好多形象，就要谦逊。有些人有些名气，脾气也很大，很难伺候，这样很不好。比如厂家邀请参加活动，本来是一个善意，但是有的人要求条件，要求待遇，动不动发脾气，这样不大好”。
做汽车行业“稀缺”的新媒体
对于这次的全新出发，甚至全新开辟出的新媒体领域，贾新光有着满心的期待。
“我对《贾新光汽车评论》新媒体的定位还是要深入分析汽车行业，深入分析一线的汽车市场。主要写一些行业评论和市场分析的文章。”
“不求产量多大，但要做出特色，也就是观点独特，也就是做出稀缺性。现在整个媒体行业都缺少真正的新闻，缺少深入的研究。自媒体大都围绕厂家宣传，特别是产品宣传，真正做新闻的很少。网站大都是‘经商’，很少研究，专业杂志几乎消亡殆尽了”。
“期盼《贾新光汽车评论》能够成为中国汽车媒体界的一股清流吧”——贾新光。
长长短短写过千篇
反反复复离不开“汽车”二字
——贾新光
