本文访谈嘉宾为李凯民，二手车行业老兵。
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中国二手车起步于1985年，相对来说二手车市场这个商业模式主要是从1989年后开始形成，至今为止30年，有很多值得回归和展望的”好东西“。
二手车小胖特邀请众多来自一线实战，拥有丰富经验”二手车老兵们“，共同分享和交流中国二手车的方方面面。
今天的主要内容是“中国二手车走过三十年后还有哪些坑？”
二手车小胖：汽车厂家二手车业务，你觉得哪个品牌做的好，为什么？
李凯民：最早做二手车业务是上海通用别克诚新二手车，大约在2002年，但是因为美国车保值率低，所以，二手车业务发展的不太好。
目前，最重视、置换率最高、二手车业务收入最好的，应该是奥迪品牌。还是，与厂家在置换补贴政策力度大，有非常直接的关系。加之，内部培训、经验交流等做的到位，二手车业务开展的较好，店领导非常重视，产生足够收益，形成良性循环。
二手车小胖：汽车经销商集团二手车业务你怎么看？未来在哪里？问题在哪里？
李凯民：在发达国家，汽车经销集团是二手车行业的主力，占总成交量的40％左右。但是，在中国存在的问题是投入不够，库存二手车不足，业务水平较低，二手车的利润占比较小。
未来，随着新车业务下滑，利润减小。有远见的新车经销商和集团，一定会全力投入二手车行业，加大人力物力和财力的投入。
首先，加大二手车的库存，进而扩大库存场地，加大库存资金，扩建二手车团队并系统培训，加大二手车的营销投入，进而加大二手车的成交量，增加二手车的营收。
二手车小胖：电商都在和传统企业进行“中国合伙人”，你看好么？有什么建议？
李凯民：二手车是一个独特的行业，在美日等发达国家，家族和合伙人制度都是主流，所有在中国也一定如此。
但是，企业的经营理念是由老板把控的，不能跟随员工意愿，他们可能为了短期利润，损害消费者，对企业产生长期不良影响。
二手车小胖：中国二手车出口可能么？
李凯民：中国二手车的出口，将会是一条重要的二手车处置渠道。我们的近邻日本，每年大量出口二手车（数据不详）。
短期内中国二手车会从一、二线城市流向三、四线城市，未来一定会出口到其他国家，这也是其他发达国家的必有之路。
当然，还要跟进国家的环保和更新政策，二手车的折价率，目标出口国的渠道搭建等。短期内不会有太大成交量，长期看还是市场行为。
二手车小胖：目前困扰中国二手车行业最大的问题是什么？
李凯民：中国二手车市场，是一个信息不透明的市场，不规范不安全，缺乏诚信，交易效率低下的市场。
建立诚实守信的市场环境，创建有知名度的龙头企业，才是解决当下问题的关键，但这绝非一朝一夕能够完成的，需要持之不懈的努力。我们需要中国的美翰，中国的Carmax。
二手车小胖：你认为，互联网、新技术能取代二手车的经验和人么？
李凯民：我认为互联网和 AI等新技术，是赋能给二手车业者，而不是取代；被取代的也是那些落伍的经营者。
二手车的核心就是人，能够诚实守信经营的人，他们的群体越大，能力越强，二手车行业的发展就越好。目前，到来的行业寒冬，将催生这个群体的成长和壮大。
二手车小胖：二手车拍卖怎么看？是发展趋势么？
李凯民：二手车的拍卖是整个行业的核心。C2B或是B2C的业务，一定都是低频率的，消费者的卖车或买车行为，一定不可能频繁发生，交易更多的零散发生，所以车商群体一定众多，而且规模较小。
但是B2B的拍卖交易，发生在车商与车商之间（目前中国还不完全是），将是高频率的，USS在日本东京的一个二手车拍卖场，平均10秒钟成交一辆。
美翰在美国每年成交1000多万辆（美国反垄断法，不让美翰继续发展，否则成交量将大到无法估量）。
现在中国有很多的拍卖平台，如车易拍、优信拍、天天拍、车置宝、中古拍、汽车街等，将来会一统天下，集中到极少数平台上。
二手车小胖：国家目前的二手车相关政策有哪些问题呢？
李凯民：目前的二手车还不被国家重视，二手车在税收方面贡献很少。
二手车作为商品的属性，在车管部门没有得到落实，没有临时指标，不能从使用状态转变为商品状态。
车辆的交易手续繁琐，在发达国家过户是一件极其简单的事情。
各地区对二手车过户、转籍的政策不一，加之现在的环保政策变动较大。这些都会对二手车的保值率产生影响，使得车商经营上存在短视行为。
消费者又担心二手车政策的变化，造成交易延迟。国家二手车行业政策的不完善和多变，影响行业的发展。
但是，随着二手车行业需要解决的问题，越来越迫切，行政单位管理水平的提升，这一切问题终将会好转。
二手车小胖说：二手车行业缺少人才么？人的问题是最关键的么？
李凯民：二手车行业是个持续成长的行业，可能会持续成长十年或更长。
在这个过程中，人才一定是缺少的，诚实守信专业技术高的人才会更加缺少。二手车行业，人就是核心问题，不解决人的问题，企业就得不到发展。
二手车小胖说：你认为未来中国二手车会有哪些上市公司？
李凯民：首先可以肯定，中国的二手车市场一定是世界上最大的，一定超过美国。
中国新车持续多年超过美国；中国二手车一定在十年内超过美国，甚至达到每年5000万辆以上。
所以，对照美日等国的企业，二手车的拍卖、零售、数据、金融、营销、收购连锁等，至少有十家以上的上市公司。
中国二手车仍有很大的发展潜力
国内流通、二手车出口、电商改善、传统进阶、4S店发力……
未来不可限量！
