本文首发中国二手车自媒体联盟
作者系联盟发起人之一
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那个总说“中间商赚差价”，隐含着说别人黑的二手车电商，近期偷摸着把服务费上调到10%，如果再加上卖方的2%，买卖双方至少收12%的服务费！！！
可能自己都不好意思了，以前自己赚6%的时候，天天说中间商赚20%，现在自己上调到12%了，只能让某些“非主流”自媒体说二手车中间商赚30%，如果二手车这生意真的这么赚钱，全民“二手车中间商”指日可待！
我只能说，这家电商平台找的媒体自说自话专业常识得有，自己表扬自己的戏演的有点砸了啊！
另外一家二手车电商平台的老大实在有点看不下去这胡说八道的风格，亮出了目前二手车中间商们的“差价”，5-7%的平均单车差价利润率，现在越来越低，能保住5%的所谓中间商差价就不错了！
原来，二手车中间商赚5%，这个没有中间商的二手车电商平台要赚10%以上，到底谁才是“奸商”！
可能写到这里，就会有不少Water军同学们来说，人家某某二手车直卖网有服务啊，有保障啊，人家客户乐意啊！
近期也有不少“说客”前来，包括一些留言，说小胖同学得接受新鲜事物，得给某些二手车电商时间，允许试错！
对于二手车电商，对于新生事物，只要是好的，哪怕过程中有一些问题，只要是对客户负责，对行业正能量，二手车自媒体联盟一定支持，但是对于个别二手车电商的持续不断的“作恶”，我这性格，忍不了！
可能资本上认为，也许可以赌一把，但是从行业角度看，也许这家企业上市成功了反而对行业、对消费者危害更大！
这样的二手车电商还能走多远？
1、用户投诉遥遥领先！
如果说二手车电商发展过程中没有消费者投诉，那纯粹是不可能，这几家二手车电商谁都遇到过这些问题，其中难免有自己的产品设计缺陷和员工失误，甚至是道德风险。
做这一行，错了就得认，没那金刚钻别揽瓷器活！毕竟咱老百姓买个车不容易，信任你买台二手车，这份信任就得负责！
有时候客户争得不是所谓的赔偿要挟，要的是相对公正和合理，你广告上说的自己好像救世主，实际上做的还不如地沟老鼠，收了这么多服务费，用户心里怎么能接受呢？最后导致对整个二手车电商行业甚至二手车行业都产生了怀疑和不信任！
这么多二手车电商，客户投诉到二手车自媒体联盟的反馈，基本上都能有合理的解决方案，起码在态度上是谦虚和专业的，唯独这家“势力强大”的二手车直卖网，永远就是“我们没错，用户胡说”！
各地区工商部门对于这家公司简直是“头疼至极”，某城市有关部门领导说，这家投诉率遥遥领先的二手车电商已经占到其二手车投诉案件的一半以上，现在一看到这家广告都有点替消费者担忧！
2、诋毁同行手段肮脏！
那个知名的“没有中间商，自己赚差价”的段子我们就不说了，也许人家说是广告营销手段，洗脑的方法，人家互联网认为就这样！
传统二手车商辛苦赚钱，努力工作，黑化在这个行业深耕了20多年的从业者群体，当然，苍蝇不叮无缝的蛋，谁让一些“劣币”驱逐了良币。
不过，很多二手车电商同行的朋友们都在反馈，某二手车直卖网的媒体公关不想着怎么做好自己，总想着如何诋毁别人，各种手段黑，就是不能见别人比自己好，在抢资本的道路上，干掉别人就是成就自己！
在二手车行业来说，这种手段和打法，迟早会作茧自缚！有黑别人的时间和成本，真正的做好服务不行么？
3、专业混乱坑蒙拐骗！
如果这么说这家二手车电商平台的所有员工是有失公允的，客观的说，这家公司里面有很多不错的，有匠心的专业好员工，好技师，但是由于其内部的“裙带关系”和普遍的“外行管理内行”，一味的追求速度和业绩。
导致专业方面问题较多，也就难怪投诉推诿不敢解决，一旦解决一单后面连锁反应可能公司根基都要动摇！
至于说行业的匠心、良心在压力和诱惑下，试想一些从业3年内面对结婚生子压力的年轻员工，有几个能坚持本心不忘初心的？
多次客户经历以及反馈，其员工专业度层次不齐，销售素质普遍缺失，忽悠客户的时候，一口一个车贩子怎样，黄牛如何，自己这边如何有保障等等，而实际上过度承诺，合同陷阱，离职免责，异地起诉等等，说白了早就准备好了“不负责”，你又能如何呢？
4、用人不当管理混乱！
前一段有篇文章揭露某二手车直卖网高管身份，原文是《“骗了五个亿后，我如何加入创业公司再赚百万年薪？”》，揭露了星空琴行周楷程的事情，至今为止该二手车公司并没有出来辟谣，而据内部人士反应，这应该是真的。
大量的人员流动在创业公司是能够理解的，毕竟要发展要靠人，不过这高管级别的CXO，区域主管都这样？前脚骗了消费者五个亿清盘不玩了，后脚就做二手车电商，总感觉有点不放心！
此外，其内部员工真实爆料，其所在区域小城市主管，与二手车商家里应外合，每个月赚10万+很轻松，还得每天歌舞升平，反正最后坑的是消费者，公司上面不懂，中间相护，下面不听话就干掉呗！定期上供就行，所谓的内部监查部门，形同虚设！
5、数据作假频繁刷单！
二手车交易本身是有数据规律和专业特点的，二手车电商的一些技术创新和手段升级能够提高部分效率和数据，但是很多实际应用场景还是不能完全替代，比如评估师的交通时间、检测时间、检测标准、保障承诺落实等等，而按照所对外和资本呈现的交易数据看，有一些城市的交易数据即使员工不眠不休不吃饭也完不成。
某二手车服务公司和数据公司告知，其实有些交易数据大家都知道，挤一挤总是有的，一台5000元收入可以做成五台1000元收入，先做规模拿来投资最重要，至于商业模式真的对不对？Who care？
6、假意创新虚假宣传！
不知道国家的广告法和有关规定如何审查的？交易量遥遥领先是哪个权威机构出的数据？卖家多卖钱买家少花钱的营销逻辑是如何形成的？
不可否认的是其二手车数据模型的建立和一些营销手段比较创新，但是其原始数据的“水分过大”，其营销初衷的本心“偏”了，再好的土壤和水分，种下去的种子是“恶魔的果实”，怎能结出良善的收获呢？
7、高额收费依旧赔钱！
在今年7月的中国二手车大会，这家二手车直卖网推出了针对中间商的“车速拍”业务，并在大会坦言，其实是“爱中间商”的，这就前后矛盾了，广告说没有中间商赚差价，这边又把车卖给中间商，拍卖佣金超过4%，比行业平均还要高，卖家能多卖钱么？
二手车保卖业务自从上次被揭露“复检阴谋”后，越来越多的消费者知道了其中的猫腻，这家平台不得不“实话实说”，被忽悠的少了，给了高价就得承诺，现在拖着不过户的，各种理由再收费的有所抬头。
实际上二手车电商开了线下大卖场，其成本和风险会几何级别增长，那么多亏损的钱，试错的钱，都是谁买单呢？
除了资本，那就是消费者了，所以偷换概念的服务费不得不上调到10%以上，就这样能赚钱么？
所谓的服务升级，所谓的保障措施，说真心话，建议消费者去比较看看，二手车贵一点没关系，就怕多花钱买了更差的，目前看某二手车直卖网的线下店二手车价格比4S店的品牌认证二手车还要贵，贷款手续费和利息更高，所谓的保障还不如一些知名的二手车品牌商和传统市场，车辆的车况和整备翻新专业水平，只能算是比露天的强点吧。
写到最后，其实有很多二手车商讲，说就不明白一些客户明摆着被忽悠花了更多的钱买到的破车，但是一些互联网出身的所谓“高手”就说，这种模式就是割“小白”的韭菜，不过这服务费都已经10%了，这样的“傻白甜”二手车用户还有多少呢？
中国二手车行业发展至今实属不易，目前行业进入到了新的洗牌变革期，原有的传统“劣币企业”势必将被淘汰，而二手车电商中的“劣币”又何时能转为“良币”呢？
我们期待和希望有资本有技术有实力的二手车电商能够真正的赋能行业，引导行业，实质创新，真正的起到推动行业健康发展的作用，而不是一味的资本赌博、营销套路、内鬼纷争、数据造假。
上市了圈钱解套毁了匠心企业良心行业，没上市了胡乱搅合拍屁股走人伤了行业坑了客户，最终倒霉的还是消费者，辛苦赚钱不容易，买个省钱放心的二手车，要让用户信任！
