在2018年1月3日中国汽车流通行业月度形势分析会上，中国汽车流通协会产业协调部的回玉梅主任作了2017年12月中国汽车经销商库存预警指数的报告。
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
2017年12月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、从业人员指数、销量指数、经营状况均有不同程度地下降，库存指数相比上月有所上升。表明市场总需求减少，销量下降，库存压力加大。
中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2017年12月汽车经销商库存预警指数为47.7%，环比下降2.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之下。
12月，年底传统旺季对销售有一定刺激作用；小排量购置税减免政策的最后一个月，使得小排量汽车购买需求得到释放；春节临近也是促进本月市场需求增加的因素之一。年底冲量季，部分经销商为了年底冲量及清库存，进行降价促销，导致利润率降低。
从分指数情况看：12月市场需求分指数和销量分指数环比上升，库存分指数、从业人员分指数环比下降，经营状况分指数与上月基本持平。
从区域指数情况看：12月份全国总指数为47.7%，北区指数为47.8%，西区指数为48.5%，南区指数为46.6%，东区指数为48.5%。12月份，各区域库存预警指数均位于警戒线以下。
北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西
南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西
东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江
西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏
其他分指数变动情况如下：
12月份集客量比上月增长
调查显示，12月份集客量增长，认为12月份集客量下降的经销商比例为17.8%；认为增长的比例为42.0%；认为集客量基本持平的比例为40.2%。
12月份4S店成交率上升
调查结果显示，认为成交率增长的比例为44.3%；认为下降的比例为14.4%；认为基本持平的比例为41.4%。
12月份成交价格下降
调查结果显示，认为成交价格下降的经销商比例为24.7%；认为涨价的比例为15.5%；认为成交价格与上月基本持平的比例为59.8%。
预计1月份市场需求减少
预计1市场需求比12月减少，认为市场需求“增加”的经销商比例为21.8%；认为市场需求“减少”的比例为42.5%；认为市场需求“持平”的比例为35.6%
预计1月经销商的经营状况一般
预计1月份经销商经营状况一般。调查显示，认为1月份经营状况“好”的比例为27.0%，认为“不好”的比例为12.6%；认为“一般”的比例为60.3%。
调查显示，多数经销商预计，进入1月份市场需求将有所下降。2018年1月份，购置税优惠政策退出，预计汽车销量将下降。
总结一下，12月份由于政策的原因，整个市场出现了翘尾，年底是旺季经销商增加销售刺激和年底的冲量。到了1月份季节性的影响，还有春节因素，虽然没有12月份这么好，但是也不会恶化到很严重的程度。经销商资金及经营状况整体来说还不错。销量和库存、经营状况都是一个比较正常的规律，并没有大幅度的利好或利空。
