（一）可拆卸、回收的零部件
尽量完好回收发动机、变速箱、气囊、电池、电子零器件、转向器、发电机、机油泵、次自动车窗电机等所有可以回收再利用的部件。
（二）送专业再制造工厂，进行再制造。目前，可以再制造的合作工厂有三种类型：
汽车制造企业的零部件汽车的再制造业务
零配件厂家的汽车零部件再制造业务
汽车大修厂的零部件再制造业务
可以签订合同进行可能的合作，并共同研究扩大汽车零部件再制造的种类。
（三）经过检验合格进入再流通渠道，进行再使用。
（四）利用本项目汽车循环再利用信息追踪系统数据库，记录追踪拆卸回收再制造零部件信息，以方便的推介给汽车修理商、二手车整备上上选购，并进行追踪使用过程，进行质量调查。
（五）拆解材料的回收物流送到专业零部件厂、材料厂再制造。
例如：
a）电池回收企业
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b）气囊回收企业
d)和厂商合作生产的零部件16种以上，包括变速箱、转向器、发动机涡轮增压器动力转向器、扭矩转向器等
汽车外壳的回收再制造
建设汽车压扁工位，安装液压打包机机吊装设备
压扁外壳打包装运
用专用挤压打包机压扁汽车外壳，回收汽车钢铁至钢铁厂。目前可以并愿意接受汽车钢铁在制造的企业很多，可以签订合同长期合作。
（二）物流外运钢铁厂
（三）汽车拆卸回收二手零部件、材料进行再利用。将拆卸的塑料、纤维、玻璃、橡胶、铝制品、线束送专业工厂及本项目汽车再利用工厂，破碎进行生产再制造过程。
汽车再生利用工厂
规模：占地80亩，厂房3200平米
平面图和流水线图
工厂图
对碎料进行破碎，筛选、分类
破碎分选分类工艺流程图
对碎料进行破碎，筛选、分类
碎料的主要成分图
破碎后分类再加工再生利用
根据碎料的主要成分，进行分选、分类后，根据材料的质地性能设计可生产的产品，进行再利用。
破碎分选流水线
分选：组选、精选
在进行拆解关键零部件进行再制造循环再利用，对材料分类送专业工厂再制造循环再利用之外，还会残留汽车重量20%的碎料，对这些碎料要进行破碎、筛选分类，视其成分，研发可生产的产品，进行再利用。残余物将为汽车重量的5%到10%，进行环保填埋处理，如选定地点围海造田。
（一）材料的再利用——生产隔离材料
a）碎料中占最大容积的是树脂、聚氨酯泡沫和纤维，可以作为再生材料筛选出来，在再生生产兼具隔音性能和和吸音性能，有适当空气隔离层的全新材料。
b）碎玻璃在资源化——高强度高细密瓷砖
利用汽车玻璃的高纯度特质，筛选出的粉末用于生产高强度细密瓷砖和用于室外铺装的产品。
c）线束的再资源化——铜
应用高精度的分选机对线束进行分类，取出报复的树脂和连接头，再生出高精度的铜分选出的铜可以在铸造工厂用于铝铸件强化材料。
d）可燃物焚烧处理，回收热能及材料
对于碎料中占重量最大的可让性树脂的碎屑，用于燃烧产生热能
将由于填埋的碎树脂类可燃性物质，添加到过去以焦炭为主的冶炼碎铁屑的电炉里去，有效的利用其热效率以替代焦炭原料。
e）熔融固化技术——可燃性和不可让物质进行焚烧材料化
不可燃物质的高温煅烧——提炼重金属，减少填埋物，减少污染。
对于汽车碎屑里的不可燃部分，氯、重金属的含量较高把这些碎屑从填埋转向蔡丽华加以利用。
