作者：汽车与社会 周立群
前言：感谢董扬发起关于汽车操作系统的讨论，这对于中国工业2025，工业互联网时代的汽车企业数字化进程至关重要。
一直关注赵福全院长《软件汽车》理念的相关文章，仔细拜读了《赵福全对话张春晖》等文章，非常赞同张春晖提出的“万物互联”，作为“连接和管理硬件、软件和用户体验软件等应用软件核心枢纽”是“操作系统的最高境界的观点”；同意《软件推进创新》的观点。
软件从根本上说对物理学的、数学的原理、算法的编码表达形式。硬件是软件的载体。计算机算法逻辑通过操作系统平台工具连接、管理、控制起来硬件、软件（应用软件、边缘软件APP）、通过平台设计工具，把系统逻辑、界面逻辑、图形表格逻辑和宇宙万物的事务逻辑融汇贯通,支持、提升实体产业，高效，高质、优化资源配置完成形形色色物质产品的制造。
云计算、通讯技术、互联网技术不断发展，模拟并超越人脑及神经系统的认知、存储范围；思维、联想信息传导速度；加强了人体的行动执行能力，实现推动《软件推进创新》。
新中国成立70年走过发达国家300年走过的路，落后所以虚心学习，引进先进技术加快了发展速度，但世界上的事物总是波浪式前进，螺旋式上升，量变到质变发展的。坚持在学习中自主创新总能青出于蓝而胜于蓝。锐意进取，迎接百年历史大变革之新时代的到来。
对于创新马斯克说，“最具挑战性的是创新结果能够闭环的得到检验”。凡事都是双刃剑。阿尔法狗战胜世界第一围棋高手引人深思，要做好智能创新进程的顶层设计。
摘 要
上世纪80年中期至90年代，国家“748“汉字信息处理系统工程”正迎来丰硕成果，由于担任中国印刷工业电子出版专业委员会副理事长兼秘书长，中国计算机用户协会培训中心主任，《电子出版》杂志主编期间主持了计算机排版系统评测，得以深入了解华罗庚指导下开发的《高级科技文献排版系统4S》（获中国、美国专利）。主持中国首届Windows大会，组织中文Windows联盟，对计算机操作系统自主研发有了初步认识 。
1995年兼任《汽车与社会》杂志社社长，《汽车与社会发展研究中心》主任，组织政府部门、产业、学校研究机构三结合专家组进行了汽车分期付款、汽车消费政策、汽车金融机构建设、汽车二手车流通管理办法研究，起草了管理办法和政策建议案。过程中深刻的认识到信息系统建设、大数据的重要性。2005年就《民用机动车信息系统》、《汽车全生命周期信息系统》建设研究在国家发改为立项。获张国宝主任批准。
2005年，正值华罗庚软件基地具有中国自主知识产权的《世纪桥》管理信息系统设计平台及其“逻辑解释器”通过国家科委、工信部技术鉴定，得到国内计算机界以高庆狮院士为首的专家组的高度评价。《世纪桥》是在华罗庚教授的《直接法》、《逻辑解释器》的算法、理论指导下，继《高级科技文献排版系统4S》之后又一中国自主研发成果，《汽车与社会》立即引进，招聘软件人员，针对《汽车全生命周期信息系统》平台、汽车领域相关企业进行开发。
《汽车全生命周期信息系统》项目组的建设方案从整合政府汽车相关部门要求下属经济体填报的数据，转向建设《汽车全生命周期信息系统》平台，从数据产生的源头, 汽车全生命周期经济体的管理信息系统运行过程采集数据。显然，汽车全生命周期相关经济体的现代化、规范化是前提。
调查研究表明，汽车全生命周期相关企业尤其是二手车流通企业、汽车报废回收企业需要首先完成交易模式现代化、经营管理正规化，才能完成信息化建设。
21世纪初，二手车市场还保留着农贸市场以经纪为主的经营方式。
2003年《汽车与社会》曾参加国家发改委组织的政府代表团去日本考察，（商务部、公安部交通管理局没派员参加）起草《二手车流通管理办法》政策建议案，上报商务部两任部长，汽车流通协会也组织了调研，但2005年出台的《二手车流通管理办法》，在交易模式、管理模式规范、和税费政策引导行业结构进步方面都存在一些问题，二手车交易很难形成规范化规模经济经营模式。
直至21世纪10年代，汽车报废回收企业也还非常里落后。（北京首钢、天津循环经济园区汽车报废回收厂）
《汽车全生命周期》项目组组织二手车交易市场领军企业负责人赴美、日考察，汲取国外经验结合中国具体情况，
一方面进行政策研究，就扩大消费，新旧车联动销售、二手车流通管理办法、二手车税费修正、在用车维修、检测、汽车报废回收，再制造相关领域的规范化、现代化、企业信息化建设提出政策建议;
另一方面利用华罗庚《直接法》、基于事务逻辑的《世纪桥》《逻辑解释器》工具，深耕汽车领域进行《企业管理信息系统》平台开发以及汽车全生命周期经济体、相关企业的信息系统建设，开发了模板。
继2006年《时代成信二手车交易网络平台商务管理系统V1.0》，知识产权证书后
2009年获得《时代成信二手车交易网络平台商务管理系统V2.0》知识产权证书
2009年，华罗庚软件基地解体，《汽车与社会》杂志社与主办单位时代集团合作成立北京群鹏时代科技有限公司，与华罗庚软件基地原技术总工、创始人合作，继续在华罗庚《直接法》、《逻辑解释器》思想指导下，针对汽车行业进ERP平台和相关企业ERP系统，体现企业共性的ERP模版的自主研发。
2009年《二手车交易和评估商务管理系统项目》在国家科委立项，获《时代成信二手车交易网络平台商务管理系统软件V3.0》知识产权。
2009年申请手机版《利用手机、网络和电子商务平台进行商品交易的方法》专利，2012 初审通过。
2012 年建立数学模型，和汽车交易市场合作采集二手车出售价格和评估报告，和北京大学信息中心合作，回归二手车价格曲线，以备出版二手车价格白皮书；
2014年，《汽车全生命周期信息系统》项目组深入调查制造业。
制造业企业ERP系统的基础软件:操作系统、数据库、云计算，区块链下都是直接引进国外软件，或国外开源软件框架下的二次开发，都很不安全；
大中型企业的ERP系统大都已经瘫痪，回归手工操作，中小企业一般使用多套不同软件公司的软件，或在国外软件的基础上二次开发的很多APP软件，相互衔接困难，形成很多的信息孤岛，也部分回归手工操作。
大型企业大都直接买入国外SAP、MES等软件，不适合中国实际情况，很难修改也很不安全，而针对某个场景的APP工业软件如计算机及辅助设计软件、计算机仿真、3D 软件也大部分依赖进口。
《汽车全生命周期信息系统》项目组认为，华罗庚作为世界著名数学家，自1952年至1985年担任中国科学院计算技术研究所所长，深入工农兵、深入实践总结出来的《直接法》、《逻辑解释器》《整数和矩阵》、《网络原理》是计算机操作系统核心技术，是完全有别于国外模块化软件开发思路的中国智慧。我们在多年在第一线实践的过程中深有体会。只要我们坚持运用这些核心技术，自主开发替代SAP是完全可能的。
《汽车与社会》、北京群鹏时代科技有限公司、深圳数字动力科技有限公司，以生产焊机、试验机、仪器仪表、机器人的时代集团的支持，开发企业数字化ERP系统自我实现平台业务逻辑分析工具，总结制造业业务逻辑的共性，制作模板，用于制造业企业。
2014年深圳数字动力科技有限公司，使用全新代码开发DataPower v4.0，全面支持64位操作系统，支持云部署，支持智能手机终端，提供底层平台工具，满足制造业企业基于事务逻辑的描述的信息系统设计，简单高效的工程实现。
2017年，用最新页面语言、编程完成DataPower v5.0开发。更容易实现对系统内、外部（边缘）硬件、软件的连接、管理和控制。并且能够随自我维护，随着企业目标、外界环境改变，扩展，提升的需求自我实现对ERP系统的修改和升级。
申请《一种根据事务逻辑，与5G接轨的ERP系统智能设计方法》专利
并开始了替代SAP 试点
2017年，国务院审议通过《深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网指导意见》，工业互联网联盟推出工业互联网白皮书(2017)
2018工信部苗圩部长按照刘延东批示，指示工信部组织科技部、科委专家组会议。专家组也到时代集团进行了调研，提出指导意见：把系统移植到麒麟、银河操作系统上，和国产数据库合作进一步开发，成立建设南、北两个云应用服务中心进行推广；将核心技术《逻辑解释器》（8M）固化在国产CPU芯片中，组织软件公司推广等等。
《汽车全生命周期信息系统》的研究项目在国家发改委立项多年，虽然平台和主要相关企业模板的架构已经完成，但一直没有落地。但是项目组一直没有停止推动企业现代化、信息化的进程的脚步。促成了《一种根据事务逻辑，与5G接轨的ERP系统智能设计方法》，《智慧桥企业数字化自我架构平台》、《智慧桥DataPower万物互联平台》多项研究成果的诞生。多年的积累,给工业互联网操作系统的自助研发进行了良好的铺垫。
对于这样一个大工程，需要做好顶层设计，专业的事专业解决，跨领域的事产学研一起解决。希望能将现有成果贡献出来，相信随着“先进制造业互联网+”，工业互联网发展进程的深化，企业数字化的推进,打造工业互联网操作系统的目标一定能够实现。
一路走来,得到各位领导、汽车社会友友各位专家的指导和帮助，表示衷心的感谢。特别对于已经过世的几位老领导，表示深深的怀念。
文中尊重历史，保持当年人、事的原貌。大浪淘沙，时代的洪流仍将滚滚向前。
目 录
一、1987年，初遇华罗庚《直接法》、《逻辑解释器》
1、国家748工。主持北大方正、《高级科技文献排版系统4S》等中文排版系统评测
2、倡议组建中文Windows联盟
3、《汽车与社会》杂志社成立，兼任社长。开创以汽车政策研究为主的办刊特色
二、《民用机动车信息系统》、《汽车全生命周期信息平台》国家发改委立项，引进华罗庚《世纪桥》《逻辑解释器》信息管理系统设计平台
1、信息管理系统建设是企业规范化、现代化、政府制定经济发展政策的基础
2、《民用机动车信息系统研究》课题在国家发改委立项（2005年）
3、引进“基于事务逻辑的 《世纪桥》管理信息系统设计平台及其解释器”开发《民用机动车信息系统》平台（2006-2008）
4、项目组研究方案改变——《汽车全生命周期信息系统》研究（2006）
5、把《世纪桥》信息管理系统设计平台拓展到汽车流通行业
——开发《时代成信二手车交易网络平台商务管理系统V1.0》(2006)
三、研发《汽车全生命周期信息系统》平台，推动华罗庚《直接法》世纪桥《逻辑解释器》，在汽车全生命周期相关企业应用（2006-2021）
（一） 汽车全生命周期经济体基本情况调研（2006-2021）
1、 汽车全生命周期概貌
2、汽车全生命周期包括的企业及从业人数
3、汽车全生命周期行业隶属国家管理部门
4、2021汽车保有量，产、销量
5、2021年排名前十位汽车企业
（二）汽车全生命周期相关的政策法规、标准（1998-2021）
1、国家汽车行业相关部委历年来出台汽车相关政策目录（1998-2021）
（全文见附件）
2、汽车全生命周期相关行业的国家、行业、社团标准目录。（1998-2021）
（全文见附件）
（三）《汽车全生命周期信息系统》各类企业信息系统、主要数据项（2006-2021）
1、 汽车全生命周期各类企业调研，1998-2021
2、汽车全生命周期各类企业信息系统的主要数据项（全文见附件）1998-2021
3、汽车全生命周期各类企业上报行业管理部门、政府管理部门的数据项（全文见附件）
4、工业互联网、制造业企业数字化信息化程度的评价标准（略）
5、工业互联网企业信息化平台工具的评价标准。（略）
6、工业互联网解决方案工具（操作系统）评价标准。（略）
（四）《汽车全生命周期信息系统》相关经济体经营管理规范化、现代化、信息化状况调研（2006-2021）
四、建设企业现代化、数字化ERP自我实现平台，推进《汽车全生命周期信息系统》相关企业现代化
（一） 促进汽车流通体系现代化研究。研究报告及政策建议（2004-2021）
1、 参加政府代表团，进行二手车交易现代化模式的研究，提出《二手车交易管理办法》政策建议案（2003=2005）
2、 2005年出台《二手车交易管理办法》交易模式定位、税收规定存在的问题
3、 撰写研究报告，提出修改《二手车交易管理办法》的建议
4、 组织旧机动车交易市场负责人赴美国、日本考察
5、 组织制定二手车评估管理办法
6、 开发移动终端，智能手机二手车评估系统，申请专利
7、 2009年、获得《时代成信二手车交易网络平台商务管理系统V2.0》知识产权
（二）《二手车交易和评估商务管理系统》在国家科委立项
1、成立北京群鹏时代科技股份有限公司，2009年申请国家科委项目
2、开发二手车流通体系、维修企业、汽车报废回收系统ERP模板(2009-2012)
3、建立数学模型，和亚运村汽车市场、北京大学数学系合作二手车价格白皮书
4、开发移动终端二手车评估系统，探讨和智能手机公司合作
5、国家科委项目结题，《二手车交易和评估商务管理系统”V3.0》知识产权
6、2012年，开发企业ERP系统自我架构平台开发工具
五、申请国家发改委、北京市发改委项目，推动《汽车全生命周期信息系统》相关企业ERP信息系统建设平台试点
（一）撰写《关于加强汽车循环经济现代化建设，促进汽车社会环保、可持续发展若干政策研究》报告，推动汽车全生命周期企业现代化信息化网络化建设
(二）在国家发改委，北京市发改委支持下申请北京市商务委员会主持的《扩大消费，新旧车联动》试点（2013年-2014）
1、国家发改委、北京市发改委支持软课题研究，
2、召开《汽车全生命周期信息系统》项目组、北京市政府各部门、企业、大专院校专家三结合研讨会
(三)流通体系规范化、规模化、现代化、信息化的问题再次提上议题
1、向政府各部门反映二手车流通体系经营模式、税收存在问题
2、申请北京市商业局项目，《扩大消费，新旧车联动》试点项目立项
3、选择庞大集团作为试点单位
4、整备维修业务考察
5、启动汽车自动化检测仪表接入ERP 平台的研究。
6、给北汽福田起草二手车交易模式研究报告
（三）促进汽车全生命周期汽车报废回收体系规范化、现代化建设
1、汽车报废回收体系现状调研
2、汽车报废回收循环经济研讨会
3、广汽以及广汽汽车报废回收企业调研
4、《汽车循环经济可持续发展调研报告》
5、汽车报废回收企业业务逻辑工作流程信息通道架构图，开发摸板
6、汽车报废拆解厂建设方案（节选）
（四）庞大破产重组
（五）总结试点经验教训
1、加速商业体系规范化、现代化改革
2、加强对网络电子商务的管理，避免无序疯狂增长。
3、促进金融体系改革，支持中国实体产业和自主创新
4、加强自主创新顶层设计，政府各部委精兵简政，统一协调的建议
六、汽车全生命周期的核心，汽车制造业的数字化、ERP系统建设状况调研
（一）我国制造业企业ERP系统发展的现状，存在的问题与瓶颈
1、企业资源管理思想的发展过程
2、企业信息管理发展的五个阶段
（二）世界最具代表性的 制造业ERP系统
1、SAP是世界排名第一的信息管理系统。
2、面向制造企业美国MES信息管理系统
3、目前排名前10位的自称业务流程管理软件
（三）中国制造业企业引进国外的信息管理软件、二次开发
1、大型制造业企业应用ERP系统的现状，存在的问题
2、中小企业型制造业企业应用ERP系统的现状，存在的问题
3、小微制造业企业应用ERP系统的现状，存在的问题
（四）企业聘请软件公司开发信息系统，合作方面存在的问题
七、沿着华罗庚直接法、《逻辑解释器》理论，继续深耕制造业，创新制造业企业信息化、网络化、数字化平台研究
（一）以时代集团为抓手，进行制造业企业信息化、网络化、数字化研究
1、2014年时代集团信息化状态
2、2015年将《汽车全生命周期信息系统》项目组已有成果用于企业信息化、网络化、数字化研究
（二）时代集团信息系统IERP系统自我实现
1、华罗庚直接法是指导思想
2、时代集团领导力
3、时代集团利用《智慧桥企业数字化自我实现平台》工具绘制公司的任务流图
4、利用《智慧桥企业数字化自我实现平台》工具绘制时代工作流程信息通道架构图（75个）
5、时代集团利用《智慧桥DatePower 万物互联平台》自我实现平台
（三）总结企业数字化自我实现平台开发的经验
1、开发企业数字化自我架构平台工具、DatePower 万物互联工具
2、企业数字化的领导力系现在企业家能够坚定拥有中国自主创新的自信。
3、企业家以及核心领导团队领导力
八、工信部、科技部、科委专家会议及时代集团实地考察指导意见
正文（略）
