本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经济和信息化厅、东风公司、十堰市人民政府联合主办，欧洲汽车工业协会、中国载货汽车生产企业联合会（C8）提供支持，十堰市经济和信息化局、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司、汽车纵横全媒体承办，湖北省汽车行业协会、湖北汽车工业学院、十堰市专用汽车行业协会协办，东风商用车有限公司和一汽解放汽车有限公司为官方合作伙伴。来自政、产、学、研、用等领域的700多位专家、学者和企业家代表到场与会。
3月29日上午，十堰市委书记黄剑雄，东风汽车集团有限公司总经理助理、东风商用车有限公司董事长、党委书记周先鹏，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚，生态环境部大气环境司副司长张大伟，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，全国政协委员、湖北省政协副主席王红玲等嘉宾为开幕式致辞。十堰市委副书记、市长王永辉主持开幕式。
郭守刚表示，近年来，我国商用车产业已取得规模全球领先、电动化进程加速、智能化网联化持续推进、国际化发展突破等多方积极进展。但伴随新一轮科技革命和产业变革持续深入，我国商用车产业同时面临低位运行压力、产业发展水平参差不齐、全球化发展机遇与挑战并存等新形势新挑战。值此时点探讨商用车产业转型升级发展恰逢其时，具有很强的现实意义。
张大伟在致辞时表示，随着对商用车领域碳排放控制、结构调整、监控监管、车队清洁化等调控举措的逐步提升，推动商用车发展行稳致远，将有助于实现汽车行业高质量发展与环境质量改善的“双赢”局面。他表示，生态环境部大气环境司将继续通过强监管促减排、创场景促转型、立标准促协同等促进举措，打好商用车行业减排攻坚战，推动汽车行业绿色低碳高质量发展。
付炳锋表示，商用车行业发展至今，已在技术创新、法规升级等方面不断实现突破，并在技术性能和安全性、可靠性等方面大大缩短了与欧洲同行的差距。与此同时，通过合资合作，国内商用车企业也实现了技术融合创新发展，更好地满足了中国汽车市场的需要。乘用车电动化、智能化发展也正在为商用车转型提供可借鉴经验。
在开幕式上，还陆续举行了“中国商用车之都” 授牌仪式、十堰汽车产业招商项目签约仪式。罗军民代表中国汽车工业协会向十堰市授予“中国商用车之都”牌匾。十堰市委常委、副市长张澍代表十堰市接匾。本次十堰汽车产业招商项目共有52个与汽车产业关联项目达成合作意向，投资总额593.8亿元。其中，25个重点合作项目在现场集中签约，涉及新能源汽车、汽车零部件、新型电池和专用车生产等领域。
王红玲表示，商用车是湖北省汽车行业的重要组成部分，湖北省支持十堰在建成中重型商用车制造基地的基础上，着力发展建设绿色低碳发展示范区。聚焦新能源与智能网联汽车等突破性优势产业，推动湖北由产业大省迈向产业强省，构建全国汽车产业新发展格局先行区。
黄剑雄在致辞时表示，十堰市谋变求变，实施“商乘并举、油电并重”战略，现已形成商用车全系列、乘用车多品种、电动车全链条的产业体系，将继续推动强化正向开发，商用车主攻应急救援，零部件聚焦专精特新，力争到2025年汽车产业突破80万辆，产值达2500亿元，成为国际一流的商用车生产基地。
周先鹏表示，当前，商用车正处于转型升级的关键阶段。东风将一如既往和大家一起并肩战斗，持续深化交流合作，共谋商用车事业发展，在有效应对危机中抓住新机，为营造良好的商用车产业发展环境、打造安全可靠的供应链体系、推动十堰汽车产业结构不断优化和经济社会发展做出更多的贡献。
随后，大会主论坛由中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民主持。行业专家、企业家分享了各自对商用车发展的重要判断与发展建议。
中国工程院党组成员、副院长、院士钟志华做了主题演讲《商用车智能化发展的若干思考与实践探索》。在他看来，新材料、新结构、新工艺、新装备等“七新联动”正在为未来商用车发展搭建起新平台。“商用车的发展面临安全、节能、降本和舒适性等问题。而在智能化方向，我们还有一些障碍亟待突破。因此，我认为，从研发角度讲，大家对前沿技术要去探索，总可以找出一个技术路径来匹配新的商用车使用场景。”他表示，在矿山、码头等场景，商用车智能化发展有望实现产业化，同时引导式智能驾驶对商用车尤其是物流车来讲也有较大的发展潜力。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高着重对新能源重卡发展的技术路径进行分析与展望。“目前，新能源重卡有纯电动、燃料电池、零碳内燃机等三条技术路线。”在纯电动重卡方向，他表示，由于油电差价大于电池投资成本和充电时间成本之和，换电重卡的综合吨公里成本已低于柴油重卡，而相比于快充和超充，换电技术补电时间最短，吨公里车辆运行成本最低，因此他认为换电重卡将迎来较快发展时期，预计到2025年，零碳货运重卡市场渗透率将超过10%，2030年左右力争接近50%，其中纯电重卡将达到35%。
在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来，当前商用车产业技术已进入高质量转型发展关键期。“总体来看，我国商用车行业已经进入新一轮的调整周期，高速增长的阶段已经结束，存量竞争的阶段已经开启，各大商用车企业也在积极转型和自我调整，从而迎合运输市场对效率、效益的追求，不断降本增效和战略转型。”李邵华认为，随着智能化、网联化和绿色化快速推进，商用车与物流服务融合发展正促使产业价值链逐渐后移，行业企业应由单纯提供产品逐渐向提供全生命周期管理及系统解决方案转变，数据服务、网联服务、自动驾驶服务、车队管理、交换电服务、软件服务等将成为行业新的利润增长点。
本届中国商用车论坛内容由“1+1+4”构成，即1场闭门峰会、1个大会主论坛4个主题论坛构成，同期还举行走进企业活动。其中4个主题论坛分别为《商用车新能源转型》主题论坛、《商用车智能网联应用》主题论坛、《全球化发展与供应链安全》主题论坛、《专用车高质量发展》主题论坛。近百位重量级嘉宾在大会上做精彩演讲，100余家主流与行业媒体全程报道。
