本期调研覆盖29个省60个品牌2138家经销店；调研问卷主要对象为总经理，问卷共81个问题，涵盖经销商对厂家“上一个半年的满意度” 及“下一个半年的信心度”的测量。包含盈利、伙伴关系、日常运营和品牌4大模块。
回顾今年上半年，受到疫情反复变化、经济恢复压力增加、俄乌战争供应链受阻等因素的影响，各品牌的供需和销售节奏被打乱，给经销商的经营带来了严峻的挑战，为中国汽车流通行业带来了较大的负向作用。二季度因上海疫情升级、北京疫情发生的影响，各品牌的供需和销售节奏保持相比一季度更加困难。本轮疫情给整个汽车流通行业带来了非常大的冲击，将终端汽车市场的承压情况拉至极限，绝大多数经销商呈现运营亏损的状态。
5月底，财务部税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》；7月7日，商务部等17部门发出“关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知”；7月29日召开的国务院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费，提出“延续免征新能源购置税政策”。利好政策频频出台，在很大程度上促进了消费活力。
本次调研结果也充分反映了经销商从业管理者对上半年经营困难、下半年信心增强的状态，本期调研总得分为7.2分，与去年同期7.0分相比有小幅上涨。经销商经营的信心与满意度相比去年同期有所增长，但盈利能力低于去年同期水平。今年上半年经销商盈利水平普遍下降，但厂家关怀及国家助消费政策的推出，加强了经销商对下半年的经营信心，其他三大模块得分高于去年同期水平。
从2022年一季度美国Kerrigan Advisor发布的美国豪华汽车品牌竞争力指数中可以看到，品牌综合分析结果的排名与上期差异不大。保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马依然保持着领先位置，中国豪华品牌的排名与美国情况非常相似，说明全球品牌竞争力的一致性较强。
2022年上半年除红旗品牌销量为同比正增长外，保时捷、宾利、林肯的销量降幅低于10%，奔驰、宝马的销量降幅在10-20%之间，其他豪华品牌降幅均大于20%。前6名品牌的经销商投资推荐度超过8.0分，投资推荐度显著高于主流合资品牌，自主品牌仅有比亚迪超过8分。
在主流合资市场，中美两国的主流合资品牌竞争力指数细分维度可以看出，日系品牌投资热度均处于领先位置。广汽丰田、东风本田、一汽丰田经销商投资推荐度超过7.0分，领先于其他主流合资品牌。
除广汽丰田再次刷新正销量数字外，多数主流合资品牌销量均大幅低于去年同期。广汽本田、捷达销量降幅为个位数，大部分品牌销量均下降20%以上。合资品牌的市场压力巨大，不仅来自豪华、自主品牌的上下挤压，近两年来自新能源汽车的竞争威胁也是最直接的，新能源车的购车预算、购车需求与主流合资品牌更加相近，尤其新势力造车品牌用户群向上不达豪华品牌，向下产品定位也不是自主品牌。
2022上半年中国自主品牌市场，新能源销量较好的品牌综合得分排名上升明显，如比亚迪、五菱汽车、埃安。广汽传祺、吉利、领克、奇瑞等燃油车占比较高的品牌综合得分排名均有不同程度的下降。比亚迪、长安乘用车、五菱汽车、埃安、广汽传祺经销商投资推荐度超过7.0分；排名第一的比亚迪成绩亮眼，投资推荐度为9.0分，比肩豪华市场领军品牌。
销量表现来看，新能源车销量高的品牌实现正增长，如比亚迪、埃安、启辰等；长城WEY/坦克因上半年交付好于去年同期，销量增长14.1%。其他品牌与整体市场趋势一致，销量呈现不同幅度负增长。
2022年经销商的经营压力不断增加，中国汽车流通协会、品牌经销商分会将进一步密切关注经销商的经营发展状况，希望能通过协会的力量，进一步反应广大经销商的诉求，共克时艰，共同迎接充满挑战的未来。
