7月15日，汽车评价研究院联合“世界十佳电驱动评委会”发起策划并主办的“电驱动发展趋势研讨会”以线下与线上相结合的形式在京成功举办。活动当天安庆衡出席并致辞，就当前新能源汽车发展的形势提出了以下几点看法。
新能源汽车发展迅速，崛起之势喜人
最近几年，中国的新能源汽车发展确实取得了突破性进展。除了产销数量的快速增长之外，人们曾经担忧的充电难、续航短等问题正逐渐成为过去。
我经常打车，也经常与出租车司机交谈，过去他们经常抱怨的是续驶里程短，充电、换电难。而现在他们的评论是开电车“省力、省钱、省心”，态度完全变了。特别是随着油价快速上涨，电动车相对于油车的优越性凸显，越来越受大家欢迎。虽然对于传统燃油车退出的时间大家的看法还有很多不同，但现实是新能源汽车的增长速度在加快，燃油车退出的速度在加快。
2021年，中国新能源汽车产销突破350万辆，同比增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，渗透率达到了13.77%，远超预期。2022年上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。日前，公安部公布，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，新能源汽车发展向前迈了一大步。事实证明，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段。不少人都曾预计过，2022年新能源汽车将实现500万辆的产销规模，现在发展势头显示这一目标肯定可以实现。
从以上的发展形势看，是不是可以说中国汽车产业在新能源汽车领域已经形成了领先态势，崛起之势确实喜人。正是新能源汽车发展的好形势，为电驱动的发展提供了好的市场条件。
电动汽车渗透率快速增长值得关注
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求2025年新车销量占比达到20%左右(征求意见稿中曾经要求25%左右)。根据中汽协的数字，2022年6月，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。乘联会提供的数字是6月份渗透率达到26%。同样值得注意的是上半年中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。
现在有一个情况大家可能都已经注意到了，在燃油车退出的讨论中，能听到的好多都是不主张退出太快的意见，而与此同时，新能源汽车的市场渗透率指标却在不断快速更新。
我国新能源汽车的渗透率从0到5%，用了近12年，而从5%到10%，才用了不到半年。从2020年开始，新能源汽车的渗透率不断攀升。百人会的一个部门曾经建议新能源汽车市场渗透率2025年调高至30%、2030年50%，现在看来新能源汽车2025年市场渗透率达到35%十分可能，甚至在向40%逼近。
今天的会议抓住了高渗透率发展及供应链重构格局，非常正确。高渗透率代表着新能源汽车高速度发展，电驱动的发展需要与之相适应。
汽车评价研究院有成效的工作推动了自动变速器产业的发展，推动了电驱动技术的进步和产业的发展
大家都会记得，在开展十佳变速器评选的前期，2016年我们还在研究中国手动和自动变速器的发展情况；2017年我们开始加强对各类自动变速器的研究；2018年5月11日在日本爱信发难之时，在座的不少人参加了当年的自动变速器座谈会，一起为自主品牌变速器的发展抗争。2019年我们开始把研究重点转向自主DCT 等变速器的开发和升级。我们的变速器评比也升级为世界十佳变速器评比，广受行业欢迎。这两年，以徐向阳教授为首的各位专家把握住了新能源汽车发展的方向，抓住电动车和混合动力的发展好势头，坚决、快速地开展对电驱动发展的研究。自2021年11月起“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器及电驱动评价活动也开始包括了对电驱动的评比，自动变速器的评比扩展及外延对行业发展起了非常重要的推动作用。
由于各企业的努力工作，现在自主的混合动力系统发展越来越快。比亚迪的DM-i, 吉利的雷神动力，长城的柠檬混动，长安的蓝鲸各显神通。一些企业的高水平的电驱动系统也在不断推出，在十佳评比中先进的电驱动也得到行业的肯定。
