3月，受疫情影响，多个省市加大疫情管控力度，消费者出行购车有明显影响，特别是下旬集客和交付大幅度下滑，预计短期难以恢复。同时汽油价格快速上行，新能源汽车价格普遍上调，消费者购车意愿持续低迷，经销商销售节奏被打乱，汽车销量下滑。预计3月份全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比有10%的下滑。
本次调查结果显示，疫情带来的影响包括外展无法正常进行，更多靠线上引流；车管所、银行暂停营业，影响消费者上牌和经销商无法及时赎回合格证等。3月，只有不到10%的经销商能完成当月任务指标，近一半的经销商仅完成任务指标的70%左右。
在调查的90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象。疫情下，经销商正常销售工作无法顺利开展，销量下滑致使库存上升，经销商资金回笼缓慢。同时，防疫管控下部分车企被迫停产或减产，部分车型出现供应不足。叠加汽车供给侧冲击，原材料价格上涨、车价上涨或优惠收窄，需求乏力及消费者购车信心减弱，经销商盈利空间受限。
从分指数情况看：3月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比上升，经营状况指数环比下降。1-2月份终端销量未达预期，加上季末补库，致使库存持续增加；疫情影响下经销商盈利空间受限。
从区域指数情况看：3月全国总指数为63.6%，北区是本次疫情的“重灾区”，北区指数为69.8%，东区指数为61.0%，西区指数为60.4%，南区指数为60.4%。疫情在多地扩散，超过20个地级市重点防疫，销量下滑导致库存增加。
从分品牌类型指数看：3月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上涨。
对下月市场判断：4月受疫情管控加剧，多地车展延后或取消，新车上市延迟，均对销量产生一定影响。尽管南区疫情有所缓和，管控放宽。但当地风俗清明期间不宜购车，预计4月上旬汽车市场依旧低迷。如果疫情在4月中下旬得到控制，短期内积压的市场需求将快速释放，预计4月销量略好于去年同期，5月销量同比增幅约10%。
