J.D. Power的行业标杆研究显示，当前的存量时代，无论是用户回厂、消费、还是经销商盈利，都处于下行通道。过多的选择造成了消费者决策的混乱，想要挑选出合适的商品简直犹如大海捞针，若再想得到放心的专业安装服务那么更是几乎不可能完成的目标。
在公域流量中，互联网经济对零售价格体系造成了极大的冲击，面对这样的市场情况，车企到底需要怎么做？通过以下三个案例，希望能够为车企尝试前置售后服务盈利点起到抛砖引玉的作用：
一、前置的一石二鸟：新车高端配置升级助力售后产值
无论汽车的动力来源为何种能源，所有转动部件的维护与更换是车辆回店维保的核心刚需。通过新车上市提供免费配置升级，不仅可以提升新车的产品力，而且通过前置售后损耗件的独特埋点，绑定长期售后产值。
前不久某车企在全新平台产品上市时发起一项促销活动，9月1号下单订购的车主会得到价值万元的升级礼包，礼包内容之一是赠送22寸轮圈和包括打孔刹车盘在内的制动系统的升级。而这个升级作为“独特配置”，一定已在车辆研发阶段同步验证开发。而22寸轮胎市场上本来就相对罕见，只要该品牌组织经销商做好备货，可以预计该车型的轮胎业务一定大有可为。
车企研发车辆的过程中就可以考虑哪些独特的产品和服务是可以增加后续收入的，从而将其深度前置预埋在产品开发和设计当中。
二、设计用户触点，布局订阅服务
从用户的视角来看，拥车时间越长，随着行驶里程的增加，拥车成本变高、维修增多，对价格越敏感，对旧车残值的预期和经销商的信任度逐渐下降。但整个过程从车企的角度来看是完全相反的：车企将市场保有量作为业务目标，但保有量的上升带来了投诉量的上升，即使增加促销补贴的投入也无法确保能够同时提升相应的回厂率、满意度和客单价。
针对这种情况，车企需要把客户拥车消费作为一个全旅程体验来看待，订阅服务就是其中的一个发展趋势。在车辆的销售前端，订阅服务可以作为吸引客户的加分项；在车辆生命周期的后期，订阅服务也可以作为一个残值保留的加分项。例如特斯拉将订阅服务作为前置用户触点的抓手，在购车的时候就鼓励客户选择驾驶包服务。如果此时没有选择，老车主所拥有的整车OTA功能也可以提供后期单次订阅服务的选购权。这些预付设置的服务触点增加了特斯拉卖车之后未来收入的各种可能性。
可以使用简单的四象限分类法，以高频低值、高频高值、低频低值和低频高值四个象限划分现有的售后服务，然后从中找出对于目标客群价值最高的服务触点进行订阅服务产品的开发，借由一整套用户价值导向的订阅服务体验体系来支撑整个售后更好地开源和节流。
三、发展文玩精品，构建用户森林
对年轻消费群体来说，除了售后服务，有创意的市场推广也是非常能打动他们的核心抓手。蔚来NOMI麻将将国粹、潮流与科技结合在一起，打造专属独特的NIO life生活方式，在用户圈内形成抢购热潮，圈外群众中也引起强烈反响。这些文玩精品的设计和开发，不仅为车企打造新的赢利点和用户运营爆点，它在整个用户体验中，对车企、品牌和用户管理都是很好的抓手。
在传统盈利方式受到挑战的情况下，车企在服务端、体验端不断的迭代升级其实是一个三部曲：首先有产品，其次基于产品提供服务，最后基于服务打造整个生态。思考车企发展的未来，就是思考如何把传统产品和服务前置，最后达到整个消费体验生态的前置。
