一是聚焦原则，联盟的唯一目标是促进汽车芯片的创新与应用。行业内有不少各种各样的联盟和协会、学会等社团组织，其工作内容也都或多或少与汽车芯片的创新与应用有关。专门设立汽车芯片创新联盟，就是为了聚焦，而不是把汽车芯片的相关工作作为新能源汽车和智能网联汽车发展的一小部分。当然，在促进汽车芯片创新及应用的各项工作中，汽车芯片创新联盟将与相关的各个联盟和社团组织密切合作。
二是对等原则，汽车与芯片、软件行业，在本联盟中的地位是对等的。不是把汽车芯片作为汽车零部件中的一个小零部件，也不是把汽车芯片创新与应用工作作为芯片推广应用中的一部分。汽车与芯片都是很强势的行业，平等对话切磋才能迅速打通行业壁垒。在实际工作中，联盟准备采取联合理事长制度，即汽车行业与芯片行业各出一名有强大行业影响力的专家，并列为联盟理事长。
三是人合性原则，联盟的领导岗位担当者和秘书处工作人员，应该有较强的行业影响力，并愿意积极主动开展联盟各项工作。联盟不是什么权力机关，也不是二政府，只能靠积极努力为行业服务，取得自己的行业地位。
四是不加重行业负担原则，联盟不收取会费，不谋求盈利，成立联盟的目的不是养闲人。
五是产融结合原则，联盟组成单位中，不但包括汽车、芯片、软件等行业的生产企业和科研单位，还包括产业资本。产业创新发展，需要技术与资本双轮驱动。联盟的主要目标是促进技术成熟的汽车芯片，尽快在汽车产品上应用，因此必须有资本的助力。为了让资本更好的了解产业，了解技术，需要让产业资本平等参加联盟各项活动，更早地了解汽车芯片的创新与应用过程。
联盟的工作内容很丰富，包括组织技术交流、产业间的考察与访问、技术研讨、产品测试与标准制修订、技术展示与产品展览、举办创新大赛。林林总总，其实主要目标就是两个：
第一，打通产业壁垒。汽车与芯片是两个很强大的产业，汽车芯片是两个产业重合的一小部分，目前两大产业之间互相了解严重不足。汽车行业要求车规级，认为一般用于消费电子的芯片，达不到汽车所需要的质量和成本要求；而芯片行业认为汽车行业技术不高要求高，汽车芯片技术等级在20~40纳米之间，不是什么高新技术，但对于质量和成本的要求又特别高。因此打破行业壁垒，让两大行业之间互相了解，进而融合形成一个以汽车芯片创新与应用为核心的新行业，就是本联盟设立的首要目标。
第二，促进汽车芯片的创新与应用。通过交流研讨，让芯片行业更好的理解汽车产业和汽车产品的需求，进而研究开发出合适的汽车芯片；通过聚焦于汽车产品需求的测试认证，尽早发现技术成熟或接近成熟的新产品；促进汽车整车与零部件企业，尽快应用汽车芯片新产品，达到形成自主的中国汽车产品核心能力的目标。这是本联盟设立的最终目标。
汽车芯片创新联盟的成立，是一个重大的标志性事件。表明汽车与芯片这两大行业都认识到了加快汽车芯片创新与应用的重要性。国家科技部、工业和信息化部都同意做本联盟的指导的单位，是对我们工作的强大加持。联盟工作的顺利开展，还需要有关各方的共同努力，并且欢迎大家监督我们的工作。
