比亚迪近日发布“刀片电池”，这是中国新能源汽车和动力电池产业的一次重大技术创新，全行业应为之感到欢欣鼓舞。
第一，这是一次真正的技术创新。所谓“刀片电池”，是一种采用了新结构新工艺的磷酸铁锂电池，其技术创新点主要在于充分利用磷酸铁锂电池安全性好的特点，在电池系统设计中取消中间层次的模组，可以明显提高其系统的体积能量比和重量能量比。其意义在于可以拓展磷酸铁锂电池在新能源车用汽车上的应用空间。也许有博友质疑，“刀片电池”的原理并不复杂，何以称为重大技术创新？与以往的磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”对于生产的工艺要求和产品一致性，具有更高的要求，并需要对于动力电池系统安全性的深透了解。比亚迪是世界排名前列的动力电池生产企业，掌握了一流的动力电池生产制造技术，因此才能开发生产出“刀片电池”。清华大学欧阳明高教授科研团队，对于动力电池系统安全性的研究达到世界先进水平，对于“刀片电池”的研究开发，也做出了重大贡献。
第二，这是中国汽车技术创新的一个典范。对于人类社会发展，产业界的技术创新，和科学界的重大发明创造具有同样重要的意义。而在中国汽车产业，由于总体科学技术水平尚落后于发达国家，所以我们当前可以做的更多的是技术创新。“刀片电池”正是这样的技术创新。一是基于中国新能源汽车发展的重大实践和市场发展。锂离子电池并不是中国人发明的，但由于中国新能源汽车发展最快，市场最大，技术迭代也最快，所以我们有更多的机会来改进产品和制造技术。我不认为国外一流动力电池制造企业不具备开发“刀片电池”的技术基础，而是他们没有机会。二是发挥中国的优势。我国是开发生产磷酸铁锂电池最多的国家，比亚迪是开发生产磷酸铁锂电池最大的企业之一。比亚迪没有因为国际上更重视三元锂电池而放弃自己擅长的磷酸铁锂电池，是很值得大家借鉴的。三是具有重大的经济意义。“刀片电池”的开发生产，对于解决我国目前新能源汽车发展急需的安全和成本问题，具有明显的效果。必将对我国新能源汽车发展，特别是普及型新能源汽车的发展，产生巨大的推动作用。
第三，中国汽车产业需要更多这样的技术创新。虽然“刀片电池”在安全性和低成本方面有明显的优势，但是新能源汽车的动力电池领域还需要更多的技术创新。一是动力电池的能量密度还需要进一步提高。一方面，为进一步提高新能源汽车的各项性能，需要为整车提供体积更小、重量更轻的电池。另一方面，由于充电基础设施在近期内还不可能像加油设施那么方便，所以部分高性能的新能源汽车还需要比传统能源汽车更高的续驶里程。顺便说一句，笔者并不认为“刀片电池”的出现，会根本上改变新能源汽车动力电池技术路线的格局，磷酸铁锂电池很可能还不能超过三元锂离子电池。二是新能源汽车的安全性还需要进一步提高。目前三元锂离子电池的安全性虽弱于磷酸铁锂电池，但也达到了相当高的水平，燃烧事故比例远低于传统汽油汽车，是当前世界新能源汽车的主要电池类型。企业在宣传自己产品时，通常会适当夸大自己产品的优势，希望消费者不要因此而误解。新能源汽车的安全性问题是一个系统的问题，需要在产品开发、制造、使用，特别是充电过程的智能控制等全产业链和全生命周期中，充分开展实践和探索，才可以根本解决。
最后，我认为中国动力电池产业还需要更多的创新和发展。从总体上看，中国动力电池产业在产品和应用方面进步很快，正在赶上世界先进水平；而在基础研究和新技术方面，还有一定的差距。我们需要更多像“刀片电池”这样的创新。除比亚迪外，宁德时代也是世界排名第一的动力电池生产企业，也在全力推进很多有同样意义的创新。仅有比亚迪和宁德时代还不够，我们还需要更多的企业，做出更多的创新，才能使动力电池和新能源汽车达到世界先进水平，才能建成汽车强国。
