受疫情影响，北京车展之前已经下发公告表示延期。这个伴随了中国汽车工业发展30年的车展基本已经固定在每年的4月下旬举办，如今也因为疫情而推迟。
这次“战疫”，受到影响的不止有北京车展。在疫情快速全球蔓延之时，瑞士政府于2月28日发布了一则应对新冠疫情的声明，“鉴于当前形势和新型冠状病毒的传播，联邦委员会根据《流行病法》将瑞士的情况归类为‘特殊’情况，涉及1000人以上的大型活动将被禁止。该禁令将立即生效，将至少持续到3月15日。”
拥有着96年历史、原定于3月3日举办的第90届日内瓦国际车展不得不临时中止。而这也是日内瓦车展自1946年以来的第二次取消，上一次取消是因为二战，日内瓦车展停办7年。
日内瓦车展与法兰克福车展、巴黎车展、北美车展、东京车展并列为五大国际车展之一，主要以概念车为展示主题。虽然它并不是全球最大的汽车展会，但影响力始终较高，很受各大汽车厂商欢迎，素有“全球汽车风向标”之称。但由于规模过大，各方都需要做出太多准备，仓促之下，日内瓦车展无力延期，只能直接取消。原定在日内瓦车展上亮相的重磅车型不在少数，如奔驰新E级、宝马新4系等等。如今人们都无缘再第一时间近距离接触。
“线上云车展”新模式或将因为疫情快速发展
日内瓦车展取消，几家车企将线下上市变成了线下发布。就在今日，宝马于北京时间15：15全球直播BWM Concept i4发布会；奔驰15：45分采用线上直播形式发布中期改款的奔驰E级；迈凯伦16：30线上发布“迈凯伦LT故事的下一章”；奥迪16：50通过网络发布此次车展的最新车型A3 Sportback及e-tron S原型车；保时捷17：10直播其新款911 Turbo S车型的发布会。
疫情虽对车展造成巨大打击，但车展影响力减弱已不是一两日之事。福布斯认为：“日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律和东京等大型车展作为营销工具的重要性正在下降。”
在疫情之前，因为成本问题就已经有至少13家大型汽车制造商退出了本届日内瓦车展，甚至包括已经连续21年参加日内瓦车展的塔塔汽车。反观国内，2019年年末的广州车展也已经有车企开始缺席。法兰克福车展2019年的参展人数比2017年下滑了30%。随着网络的迅速发展，展台的投入资金与做一场线上发布会相比，哪个性价比更高毋庸置疑。万事万 物都在变化，车展也需要一段时间进行调整、自我革新，突发的疫情只是将车展的未来摁下了加速键。按照目前形势分析，上半年大型集会都将风声鹤唳，参与者寥寥无几。本来因为惯性各大车企都会尽力参加实体车展，而此次因为疫情，足够各大汽车厂家进行一个大型的营销试验，让“线上云车展”飞速走向成熟。
目前，举办线上发布会的车企都是单个品牌进行展示，在利益的推动下，或许会有大型网络企业建造一个集中整合汽车厂家的公共平台，打造真正的“线上云车展”。但疫情期间，消费者购物欲望随之降低，宏观经济恢复依然需要时间，汽车购买对一个家庭来说，也是属于大宗消费。因此，各家推出的云发布、云车展能够收获多少成果还未可知。
多方角度来看，线下车展都不会消失
当线上云车展趋于成熟，未来线下车展或许也会走向新的方向。变革必然会发生，但如果说线上活动取代线下车展，从多方面来看答案都是不可能。汽车展览在当今时代是会展行业的巨头，拥有着一流的会展场馆与配套硬件设施，还有各种新型车与概念车，这既代表了未来汽车发展的风向标，也展示了当下汽车工业的最高水平。通过车展，观众可以领略到汽车行业的发展以及新型环保的绿色能源观念。线上云车展会剥夺实体车展部分新车宣传意义，但无法取代车展带给汽车爱好者的真实的颤栗。而对于车展举办地来说，车展是拉动经济的重要大型活动。以日内瓦车展为例，按照往年惯例，每年车展能够吸引60多万的观众参与，他们能够在短短十几天内产生2.1亿-2.6亿美元的支出。对车企来说，举办车展有利于提高品牌知名度、树立企业形象、维持用户黏性、为进一步扩大潜在客户群体打下基础。但当线上云车展能够起到企业宣传的作用时，线下车展就必须进行更多革新，才能吸引观众。
两种方式或许会成为未来车展的大趋势。一种是主题车展。据VDA（德国汽车工业联合会）官方人员宣布，2021年的IAA（汉诺威国际商用车展览会）主题已经基本可以确定是“未来交通”，展览将放弃部分室内活动，而选择将整个城市变为展厅。整个方案包括了市内公共交通、自动驾驶巴士、电动汽车、共享交通工具、甚至是电动滑板车。VDA内部认为这是解决出行与环保矛盾的新方案。厂商参加车展向来成本高昂，且收获的成果尚未可知。IAA新的解决方案能够直接让汽车厂商影响到社会，还能够留下部分基建设施，为长远的未来省下一大笔广告费。
另一种是线上线下相结合。互联网能够起到的宣传作用十分巨大，做好线上营销有利于线下参展或销售时取得更大的关注。在网络大数据时代，线上活动还能够帮助车企精准定位潜在客户。与之对应的是，各车企要做好配套的服务保证，不管是线上还是线下，都维护好与顾客有效的沟通。
目前，韩国、日本、意大利等国的新冠肺炎疫情尚未出现形势好转，国内疫情虽已得到控制，但上半年的大型车展都必然受此影响，将于9月举办的成都车展或成年度最重要的国内车展。
被取消或停办的车展背后，是此次疫情受损严重的各大车企。希望通此一“疫”，各大车企能够认识到自己管理和应急能力上的短板，缩减开支、做出调整，未来对各种突发情况都能做足应对，不再打无准备之仗。
