在以共享单车为主的共享经济已经过气的今天，后市场的共享风还没刮完，很多群友在讨论共享经济在后市场的落地可能性,本期群话题也是以后市场共享经济，我先发表下我的看法。
区分下租赁经济和共享经济：我们还是有必要区分下什么是租赁？什么是共享经济？
租赁，本质上就是物权与使用权的分离，通过这种分离获取一定的经济回报。共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济牵扯到三个主体：供给端、需求端和共享经济平台。
租赁经济和共享经济的对比特征，我们对共享经济和租赁本质提炼会发现有三个对比特征：
1、租赁经济和共享经济都有回报，但属性不同
租赁意味着更稳定可靠的收入保证，共享经济更多时候意味着灵活的经济补充。你是一个汽修工，白天在修理厂上班，（你把你的技能租赁给了修理厂，修理厂给你支付报酬，上班期间你不能干别的）到了晚上，你摇身一变，去朋友帮人修车，赚了1000块的外快（你把技能共享给了需要你的客户，客户给你报酬），通俗的说，你向需求你技能的车主共享了你的技能，一分为二的来看，你和修理厂签订了3年的劳动合同，在这3年内，只要你表现不差，修理厂就必须按照规定给你支付报酬（租赁收入更加稳定可靠，这也是为什么人们要有一份工作的主要原因），而你不去上班，当一个自由职业者，等待机会来敲门，你的报酬及到账日期都会变得不可控，这样或多或少会影响你的生活状态（所以说共享经济是租赁的补充）。
我们也看到很多共享人的商业项目中，打着共享的名义，实际在项目初期都是要靠贴补，让供给侧的提供者获得类租赁的稳定性。比如，滴滴最初对快车司机的贴补，河狸家对美甲师的保底收入制度。
2、租赁经济的供给端是稀缺的重供应链资源，而共享经济是非稀缺的空闲资源
再从供给侧来说，如果资源具备稀缺属性，从商业壁垒来说，应该采取比较重供应链的模式形成稀缺资源的“垄断性”。比如，银行针对大客户的运营，甚至都会自行组织客户境外旅游、自行开设会馆而不委托第三方公司进行。而针对非稀缺资源和需求，则更适合用平台模式，成为供需双方纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供需双方通过平台交易。当然，连接供需双方的双边模型是比较简单的，深入到垂直纵深的产业互联网，大部分场景是更复杂的多边模型。比如，壁虎汽车就是定位于保险公司、修理厂、保险代理、配件商的一个四边平台（吭吭，广告时间）
3、资源的分时属性及控制权不同
租赁意味着通过对使用权的出让获得收益，租赁期固定，且租赁期内获益方完全失去了使用权。共享则强调分时的即时性和灵活性，所有权和使用权也是短暂性分离，获益方能够更灵活的控制使用权。比如，你将自己的车租赁出去，自己选择公众出行方式上班，在签约出借合同那一刻，你对车的使用权完全丢失，直到合同期满。而你开车去上班，上班路上顺道拉两个顺风车乘客，虽然不能按最短的路径上班（使用权部分丧失），但你获得收益，并且在不开心时可以随时关掉软件不接单，开心时再接单（获益方可以灵活的控制使用权）。当然，租赁并不落伍、共享经济并非一定超前，适合资源匹配能赚钱的模式才是好模式。通常，一个好的商业模式，可能是租赁和共享模式的补充融合。租赁模式确保基础流量，共享模式让个体的总收益扩大和利益延伸。
汽车修理工共享靠谱吗？
修理工本质上是稀缺资源，只是单体店面利用率不高，大家集中可提高人均使用率；Uber本质是非稀缺资源，完成车主和打车人群的高效匹配，降低出行成本。这个根本性差异决定了，此共享逻辑是不能套用Uber模式的。首先，一个运营良好的店面，主力中工、小工是饱和的，或者饱和度在70%以上。这种工人如果调度协同带来的时间和路程浪费，已经不足以冲抵其在单体店面流水线作业的不饱和成本。因此，这类工人无法共享。
那么，店面技术工人就有两类还可以考虑：
1、大工，或者叫技术专家
一个店面的用户数量有限，车型有限，平坦到每天产生复杂技术维修的场景不多。因此，大工的状态是拿着双倍的工资，空闲率却在95%以上。
2、专项技术工人
低频的单项维修，比如变速箱、发动机维修等。这类早在后市场已经形成“共享”。一般一个城市几乎就几家具备这种专修能力的独立团队，甚至连4S店的业务也是外包给这支团队。店面有可能产生共享的岗位，无非就是这两类。
修理工更适合租赁模式。有了前面对，技师共享本质的解释。我们明白，这是稀缺资源的高效利用，而不是过剩资源的精准匹配。这两个不同的逻辑，会导致商业模式会完全不同。那么，稀缺资源的高效利用，这个话题。其实翻译成我们容易理解的，就是“连锁”化。为什么？我之前撰文写过后市场连锁的本质，其实是非修车类资产的总部集中化。这两个问题，异曲同工，我们看出这种模式更符合租赁经济模型。修理工租赁模式的前提，这个命题等同于技师共享的前提是“连锁”。这个连锁是指运营端和供应链端的有效集中带来的效率提升，并不是店面统一换个标识，这种伪连锁。目前，后市场的碎片化程度我就不在赘述，直接完成技师共享的前提条件并不具备。因此，技师更适合“连锁”模式下的技师租赁模型。大家可以按这个原理看一下，后市场的其他几个（场地、设备、技术）等，到底适合“共享”还是“租赁”
