近几年，与自主品牌和“造车新势力”在电动车市场频频亮剑不同，合资品牌在纯电动汽车市场却异常低调。直至今年，各大合资品牌仿佛才缓过神来，推出自家的纯电动产品。在不久前的10月21日，广汽本田也推出了其首款纯电动SUV车型——广汽本田VE-1，补贴后售价15.98万至17.98万元。日前，笔者在初冬的天津试驾了这款车，一片萧瑟中，VE-1给这座城市带来一丝亮色。
初次看到广汽本田VE-1，你会在它身上看到缤智的影子。是的，VE-1就是以缤智为原型车，基于缤智底盘而来的。然而，新车并没有采用广本LOGO，而是使用理念车标。时隔多年，理念重出江湖。外观方面，VE-1与缤智的相似度能达到70％。为了配合充电需求，VE-1的前脸有重新设计。封闭的大面积格栅使其整体感更强，晶钻LED前大灯设计凸显时尚感，下方则是六边形进气口打造出大嘴的造型，看起来年轻时尚。车身两侧都搭配EV标识，从前脸与车轮处延伸出的双腰线搭配双色侧身及全系标配17寸熏黑轮毂，给整车平添了一份力量感。后门把手的位置与缤智一样，设于C柱位置，表现出年轻化与个性化。尾部来看，尾灯中间加入装饰条，整体视觉效果类似贯穿式尾灯，使尾部层次感更强。
进入到车内会发现，VE-1在一定程度上保留了缤智原有的布局风格。但是，在车内也能看出广汽本田为给消费者带来新鲜感而花的“小心思”。设计师在中控台饰板、门板处缝线、扬声器装饰等多处细节都增加了蓝色装饰，使其纯电动车的身份得以凸显。
VE-1长宽高为4308/1824/1625 mm，轴距为2610mm。得益于本田的“MM”空间设计理念（人能够享受的有效空间最大化，车必需的机器占用空间最小化），即使是一台小型SUV，但VE-1的空间表现依旧可观。值得一提的是，VE-1后排4/6分割式座椅放平后，一个超大后备箱即可出现在眼前。
动力方面，本田首次导入了SPORT EV技术，动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成。电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。据了解，广汽本田VE-1的NEDC综合工况续航里程达到了401Km，这相较于轩逸纯电（338km）、朗逸纯电（278km）、宝来纯电（270km）等合资纯电动车来说，续航方面还是相对有优势的。
VE-1拥有N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，此次试驾中笔者绝大多数时间都是在舒适模式下驾驶。
在试驾过程中，越是在相对拥堵的路段，VE-1的优势越得以发挥。在前车行进时，VE-1轻巧的起步可以做到很好的跟车。同时，其营造的安静车内环境也有效缓解堵车时的焦虑。当车辆驶出拥堵路段时，深踩油门，在满载四位男士的情况下，VE-1依然能有不错的提速能力，纯电动车没有挡位的概念，因此提速会非常平顺没有顿挫感，极大提升驾乘舒适性。据随车教练介绍，这款车起步0-50km/h加速时间在4秒以内即可完成。
此次试驾的VE-1除了车辆本身，其随车APP“WOW STATION”也是一大亮点，通过这个APP不仅对车辆状态一目了然，还可以协助找电桩、预约保养等用车服务，同时还可以与车友一起交流，利用积分兑换相应服务和商品。
总的来说，VE-1作为广汽本田的第一款纯电动SUV，以这种稳妥的方式出现，是通过“温和”的方式让消费者逐渐接纳广汽本田的纯电动车。而有了VE-1的试水，广汽本田也将在电动化方面持续发力。
