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以“心”换“芯”才能求“新”向“欣”——一汽-大众“寻基之旅”有感

2019/11/19 10:56:58 人评论 次浏览 分类:孟镝

   乘联会数据显示:一汽-大众10月终端销售199,012辆(包含奥迪进口车),同比增长10.2%, 其中,大众品牌10月终端销售125,818辆;1-10月累计终端销售1,117,981辆。从SUV车型到轿车车型,一汽-大众全线飘红几无任何短板,均取得了傲人的市场业绩。在业内为之惊叹的同时,也有许多人发出疑问:车市寒冬下,一汽-大众为何能取得如此成绩?

   日前笔者应邀参加了一汽-大众“寻基之旅”活动,对其采购、研发等部门进行了深入地走访,通过现场参观和深入座谈,了解了一汽-大众是如何从源头把住了质量关,用真心力保包括发动机——汽车心脏等在内的零部件质量、用新技术保证产品市场的欣欣向荣。一汽-大众产品的热销源于可靠的品质,而品质的炼成,则与采购、研发等“源头”部门的作用密不可分。

   “不可能完成的任务”塑造出的强大“心脏”

   众所周知,在汽车八大总成中,动力总成至关重要,这是整车的核心部件,一向被视为汽车的心脏。对于要进行新四化革新以面对新市场的汽车而言,动力总成的转型可能也是最艰巨的,但一旦转型成功,也将是最彻底的。


   走访中,动力总成科有关工作人员向我们一行分享了一个故事——一个从一开始看来不可能完成的任务,如何最终完成的奇迹。
   这是一个有关发动机核心部件的发包项目,其降本措施按照常规思路包括:A,不增加额外的降本措施,降本成果也能够大幅提升,看起来很美,但天下哪有这样的容易事?B项目拆散发包比捆绑发包更具有经济性,但这完全不符合常理——众所周知,捆绑打包的优势就在于比拆散发包更便宜。C,中国区独家供货供应商主动提出降本方案,优化项目成本——对于处于垄断地位的对方而言,这无异于“与虎谋皮”。D:不增加额外的资源及工作量,实现成本优化的同时提升各部门的工作效率——这,干脆就是“空手套白狼”。那么,在目前的现状之下常规看起来不合理的打法,不可能实现的降本措施,一汽-大众采购部门会放弃吗?当然是不可能!通常的思维模式或者经验式的思维,往往会将人们带入到之前降本方案困局里面,但是转变了思路一旦打破,如果可以真正践行全价值链的管理,就会看到一片崭新的天地。有关工作人员在近几年在做发动机总成降本的过程中发现,很多很有效的降成本的措施其实往往在项目批量上市的第二年或者第三年才可能实现的。因为发动机整个生命周期很长,而且作为核心关键的零部件整个的实验要求、认可过程都是非常繁复的,整个的认可至少要一年才能够得以实现。因此,这位工作人员考虑到既然说到了全价值链优化,是否应该从价值产生的源头就思考怎样优化,既然说到了全价值链的管控,是不是应该从项目的最初期就开始加以管理和控制,尤其是成本方面。简单来看,如果能将所有的目前现行的降成本措施有效、不断的向前提升,甚至提升在项目刚刚批量的时候,那么就可以有效增加零件成本优化的数量,提前优化的时间,理论上讲在整体降成本措施不变的情况下,降成本的成果可能提升30%。正是从这一思路出发,项目小组从项目发包初期开始,在价值产生之初就进行优化和管控。恰好去年年末和今年年初,相关的发动机项目开始在中国实现了发包,带着将所有的降本措施尽可能的向前提,提到项目整个批量之前的目的,项目小组选择了所有的项目中价值量最大的三个零件来进行源头优化的案例试行。第一个是涡轮增压器,散件最多,价值量最高,开发周期最长,认可周期最困难;第二个是水泵,价值量排行第二,散件包含数量相对较弱;第三个就是机油泵,确定好了这三个价值量最大的零部件,接下来要考虑的就是采取怎样的措施实现源头优化了。首先是通过采购成本的分析确定最终实现发包定点,以及项目发包定点后批量的继续成本优化。其次是尽可能提前排除供货风险,给生产提供有利的产能保障,最后就是深化管理。

   在这次任务发包之前,项目小组首次尝试了让所有的潜在供应商都来填写信息报幕表,这样就可以把所有具体的零件实现了一个数据化和结构化,对相关情况有了非常直观的了解。例如在涡轮增压器上,由于近几年不断的进行供应商引入以及培养,已经实现了打破垄断,并且多家竞争,通过潜在所有符合条件的供应商进行一轮一轮的报价,填写了零件的报幕清单,在对比几家供应商,以及多轮的谈判之后,发现财务目标价完全可以通过手中的数据各家供应商报价的差异以及工艺的对比,自己来分析设定出一个合理的成本价格,最终实现了低于财务目标价百元完成了我们涡轮增压器的新项目定点,这样就实现了源头优化。
   第二个选择的零件是水泵,从零件信息表中可以看出7家潜在的供应商的一个核心部件电子追行器全都来源于欧洲的某一家供应商。也就是说表面总成件看起来竞争充分,但是它的核心子部件其实是处于垄断供货状态的。针对这一情况,最好的应对办法就是进口的核心散件提前实现国产化,而这一措施从源头排除了进口部件对生产造成的一些潜在隐患,并有效地降低了成本。而最后选择的一个零部件单机价值量较高,但是全球只有一家原供定点,并且也是中国区唯一能够保障一汽-大众项目顺利开展的供应商。针对这种情况,项目组直接找到厂家,与供应商携手一起去发觉可以优化的成本点,从源头跟厂家一起携手去寻找可以降低成本的点,让合作厂家也达到了一个利润的提升,达到了双赢的目的。当一切问题迎刃而解后,回头我们再来看看最初那些看似不可能完成的任务如何最终得以完成的:A:不增加额外降本措施,降本成果也能够大幅提升,通过涡轮增压器这个案例实现了。B:项目拆散外包比捆绑发包更具有经济性,在水泵项目上单独剥离了电子零部件,也是实现了。C:中国区独家供货供应商能够主动提出降本方案,优化项目成本,在机油泵这个项目上携手达成了。D:不增加额外资源和工作量,实现成本优化的同时提升各部门的工作效率,通过全价值链采购,源头优化项目做到了。降本之路虽然看起来艰难,但是换了一条思维一切就是皆有可能,一个充满智慧的案例分享让聆听者的思路豁然开朗。 

   从2008年到2019年,随着一汽-大众的迅猛发展,一汽-大众采购部门也随之成长起来,从当初的143人到目前的近400人;所辖单位也从最初的7个科室发展到16个左右,年采购额2000亿元规模,仅一般材料采购额度就达到400亿元左右,涉及到一般材料供应商数千余家,订单更是数以万计。如此大的规模下,更加之多年已经形成的合作关系、行业规则,降本增效是一个巨大的难题。从一个“发动机的故事”可以看一汽-大众采购人员的智慧,更能看出他们对于这个企业的热爱。
   用新技术创新市场才能欣欣向荣

   提到汽车“新四化”,电动化被视为最重要的标志。因为汽车电气化不仅仅是适应一个节能减排的环保需求,更是保障国家能源安全的一个社会责任。近年来在新能源政策的激励下,中国的新能源汽车市场蓬勃发展。


   目前中国新能源市场上一些电动车主要可以分为三个大的类别:混合动力式的新能源汽车、纯电动新能源汽车及燃料电池新能源汽车。其中在混合动力车型当中还可以分两个主流车型,一是插电式混合动力汽车、一是增程式电动汽车。现在一汽-大众主要的研究方向是纯电动汽车和插电格混合动力汽车,而在增程式电动汽车和燃料电池汽车上,一汽-大众已进入样车阶段的技术研究和探索。
   早在2009年一汽-大众新能源开发项目组就已经成立,2011年一汽-大众自主研发的开利电动车通过了国家的准入并且上了公告。2014年第一款批量混合动力车型项目启动,2016年3月新能源项目组升级为科,同年 10月,一汽-大众第一款量产混合动力车型已经按时实现了SOP。这款插电式混合动力车型是奥迪品牌的。在今年一汽-大众将迎来大众品牌的首款纯电动车和插电式混合动力车的量产,2020年将迎来大众集团MEB平台纯电动汽车的量产。而众所周知,MEB平台是未来大众集团极其重视并投入相当高的一个纯电动平台,是围绕电池而建的车型平台。在2021年将有更待的新能源车型来丰富一汽-大众的产品线,对于一些新的新能源技术,比如说像燃料电池和固态电池在内的一些创新项目已经在做。

   新能源项目一直被一汽-大众高度重视,这从新能源开发科的快速发展就可以看出:截止到2018年年底,整个组织有85个开发人员,但到今年10月已经有123个开发人员。目前分为八个专业组,分别是电池包总成、电池管理系统、电芯模组、充电与高压安全、系统方案与集成、整车控制组、高压实验中心组,电池包的试制组,包括工程师112人、技工8人。
   正如新能源汽车的方兴未艾一样,这个团队也充满朝气:整个团队的平均年龄33岁,工作五年以上的同事接近一半,其中博士占6%,海归占到15%。这样年轻的团队充满着创新的积极性和对新技术的向往。2018年国内的新能源的产销双双突破了100万,但新能源蓬勃发展的背后也能看到包括用户对于里程焦虑、购车成本居高不下在内的行业痛点。而一汽-大众新能源研发部门未来的研究正是针对这些行业痛点进行重点研究,包括先进电池技术的开发、先进充电技术的开发,以及成本的进一步降低等。一汽-大众新能源研发部门不仅针对新能源应用进行了研发,更在降成本方面进行了有效的努力,包括基于平台的开发,、控制器的集成、动力电池的降成本设计等。在动力电池的降成本设计当中,不仅仅加大对于散件国产化的程度,更对它的创新式的集成方式和低成本的化学材料的研究,最终达到了技术降成本的目的。

   尾声:秋末时节,当你走进今年8月19日才落成并投入使用的一汽-大众汽车试验场一期场地,你会为其规模而惊叹:这里仅综合性能试验区总面积即达10万平方米、高速环道长达9.9公里。这里拥有国际水平的汽车试验道路条件,当你坐着试验车辆在越野路面跋涉、在高速环道飞驰,在你为产品可靠质量赞叹的同时,是否也会想到这一切都来源于一个可靠的体系,而也正是这个体系,保证了这个巨大的企业可靠的运行和迅猛的发展?如果把这个巨大的企业比作一条奔腾的巨流,采购与研发就是这条巨流的源头。通过走访我们对这个源头有了一定的了解,也正因这种了解,我们有理由坚信:这条巨流有着强大的生命力以保持它的勇往直前。

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