在开展本期内容前，我们先引入本期的新闻点：继上轮成品油价格上调后，国内成品油价格迎来2019年第十一次上涨。9月18日，发改委发布通知，9月18日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油、柴油均上调125元。北京市发改委表示，89号汽油由每升6.21元调整为6.31元，提高0.10元；92号汽油由每升6.64元调整为6.74元，提高0.10元；95号汽油由每升7.06元调整为7.17元，提高0.11元；0号柴油由每升6.30元调整为6.41元，提高0.11元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花5元左右。按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加7-8元左右。值得注意的是，上周六（9月14日）沙特石油设施遇袭，袭击导致逾500万桶/日产能暂停。负面影响持续发酵，加重供应风险忧虑，国际油价惊现暴涨，创1988年以来最大单日涨幅。据专家预测国内油价的调整在此基础上将有较大的概率出现三连涨。
从我们自身的视角来看，能抓住最关键的点就是汽车燃油涨价了，比之前更贵了，又得多花钱了，但是作为我们行业人来说，或许更应该想到一些更深入的问题，或者说跟咱们挂钩的利益是什么？随着燃油价格的飙升，那么会不会直观的影响到车主对自家爱车的使用频率呢？讲真，我觉得多少都会有所波及的。
上图是一张来源于凤凰网的截图，发表于9月18日，这其实这是除了夸张的手法外，最真实的社会发声，可能高端车群会表示无所谓，但是作为中低端的车型人群最先考虑的还是经济状况，像平时上下班不太必要的出行，自然会适当减少使用次数，那么再来说说对行业的波及，车辆上路频率的减少，那么自然需要修配的几率也会减少，我们顺势而推哈，这是不是就代表后市场的业务也会面临一个短暂而相对的低谷期呢？我觉得整体肯定会有所下滑。可能2B的业务会感觉较小，但是2C的业务必然会明显的感觉到消费群体出现疲软状态，不过在疲软背后，其实还是有小春天的，互联网时代各种信息透明化，也让消费者不在传统，那我们也要不停的应变才行，其实不妨将养护品大炒一把，毕竟只有车况好了，才能更省油，当然这也是个老生常谈的话题，但却永远不过时，马上电商节了，2C的小伙伴们，是不是可以考虑做这样的噱头来引流了呢？同时这样的方式也适用于门店哦，养护品不是小蛋糕保质期只有几天，这个时长还是很nice的。所以行业内的宝宝们，预判会有即将来临的小低谷，但是波动不会太大，做好运营“小心机”可能还会有意想不到的收获，绯公子提示：实时关注新闻点，也是高端运营手段
最后来首后市场之歌：
眼观汽车后市场
竞争压力不断长
上有巨头的纷争
下有用工的饥荒
偶尔跨行打个劫
车主消费还够呛
要问出路在何方
需要整体来武装
摒弃教条老思想
接轨时代的模样
悟 道 时 刻 ：
油真的贵了，开车烧钱，肉疼！
听说河北油价便宜，跑了100公里加油，一箱油省了10来块呢！
好像挺悲催，回来就剩半缸油了呢
