随着中国汽车流通领域进入到了逐步成熟的阶段，消费者对于汽车产品的理解和认知有了更专业和更理智的看法，尤其是伴随着85、90甚至95后的用户成为消费主力的新阶段，二手车被越来越多用户所接受。
这几年虽然二手车电商广告凶猛，营销澎湃，但是在真正的交易过程中，超过85%以上的交易场景还是在线下和实体店，互联网在二手车行业应用中依旧起到的是信息传递和效率转化。
如果买二手车，你会不会选择到4S店购买品牌二手车呢？
根据小胖2018年抽样调查真实成交的700多组意向客户数据：
同等价格情况下，97%的客户会优先选择4S店渠道购买二手车。
价格略贵情况下，超过50%的用户也会优先选择4S店渠道购买二手车。
用户选择购买二手车，4S店品牌优势明显，信任度高，专业度强，其实很多用户都纠结在了“价格”问题上，尤其是现在很多二手车电商的“过度营销”导致了客户心理预期高，实际又不懂，容易纠结和迷茫。
那么，现在的4S店买品牌二手车，到底贵不贵？贵的道理何在呢？
原来有些年龄偏大的客户对于二手车接受起来总觉得“别扭”，而这几年用户接受度很高，大家也都对于二手车的价值有了不同的认识。
厂家品牌二手车不同于其他渠道，毕竟是品牌管理和原厂要求，所以在二手车的源头把控方面明显更高，所以很多磨损多、事故多、情况不明的“便宜车”是难以进入到品牌认证渠道的。
形象的理解，就是我们去五星级饭店吃饭，其餐饮原材料标准和路边摊“小脏串”的标准和成本肯定不一样。安全放心是第一位。
比如奥迪厂家的官方认证二手车，要求全球统一的110项目标准检测，车辆使用60个月和15万公里内，并且排除火烧、水泡、结构件损伤、改装磨损等专业要求，经此筛选，超过70%的本品牌二手车很难进入到品牌认证零售。
买过二手车的朋友都知道，目前买卖差价越来越透明的情况下，整备翻新的“成本控制”和“质量标准”市场上差别很大，整备翻新用的材料、技术、标准、质量不同，这也是目前很多二手车电商无法规模开展二手车零售或者说其后续问题多多的关键点之一。
二手车不同于新车，在其购买后续使用前一般会有车价2-5%的再用整备成本，比如轮胎、刹车盘片、机油机滤、防冻液、空滤汽滤、蓄电池、制冷剂等等，而厂家品牌的“二手车再制造”过程则解决了这一问题，这也是很多消费者觉得厂家认证二手车“贵”的原因。
但是，对于承载生命的汽车产品来说，轮胎、刹车等部件的原厂和保障是非常非常非常重要的，这方面别图占便宜省钱。
这几年经常在各个品牌二手车活动中与消费者朋友们交流，还有很多客户经过推荐去买了品牌认证二手车，再被问及保障和担心的时候，绝大多数表示从4S店买车，放心是最大的要素，这么大的店，厂家品牌，跑不了。
中国二手车诚信体系多年改善也没有完全打消用户顾虑，规模、品牌依旧有“心理暗示”价值。
厂家认证二手车随着规模和影响力，其“4S”的优势逐渐体现了出来，二手车的质量保障、里程保障、延保服务、售后维修，这些用户所担心的问题能看到实际，而不仅仅是听到广告，这一点，很重要。
白纸黑字，落实到位，买二手车的关键点。
二手车一分钱一分货，如果仅仅是考虑便宜，那么大事故车和手续问题车是最便宜，而我们普通消费者希望买到的是物有所值，最好是物超所值的高品质二手车。
目前很多用户看到网络的“便宜车”就心动，而很多上当的都是买完之后都算下来更贵，保障还不咋样，这就吃亏了。
买二手车不能只看“裸车”价格，要问清楚各种保障和成本。
1、买方有没有服务费？
2、过户产权变更相关费用有没有？
3、质量保障的范围、标准、处置机制。
4、交易合同中涉及到公里、事故、索赔、起诉地等核心要约。
5、车辆延保的范围、里程要求、索赔标准、服务流程等。
6、车辆贷款手续费、利率、绑定保险费用等。
7、其他相关的费用以及赠品服务等。
经验分享，聪明的用户会算“买马配鞍”的最终到手价格。
如果5年前，你说4S店二手车可提供的车型少，选择余地小，价格贵，那么我只能说现在你得重新回到店里看看了。
在汽车发达消费国家，二手车业务是新车业务的重要核心环节，在美国4S店的销售量中，二手车占总销量比例超过25%，利润贡献超过33%，是重中之重的战略业务。
早期开展二手车业务的汽车品牌厂家和4S店这几年深有体会，尤其是限购城市，比如北京4S店的新车销售理论上超过90%的客户都是置换类型客户，新购客户趋近于0，而品牌二手车零售占比从单店到区域明显提升。
如北京地区奥迪品牌二手车每月零售总体数量在2500-3000台左右，而通过奥迪品牌4S店的奥迪品牌二手车零售超过600台，占比超过20%。
如果细分到5年15万公里内认证标准内的奥迪品牌二手车，则奥迪4S店业务占比在北京已经接近50%，可以说年份近、公里准、车况好的奥迪二手车，在4S店里的比例越来越高。
4S店品牌二手车，只要厂家支持，投资人重视，执行者靠谱，通过其整合优势，成本合理控制，其性价比一定越来越好，目前北京东南西北已经有几家奥迪品牌二手车店规模堪比独立卖场，日常展示库存量达到百台规模。
有规模、有品牌、选择多、价格好。
买二手车考虑性价比，是骡子是马，咱们比比就知道。
我们随机对比选择了三种渠道的三台近似的车辆，进行标定统一，当地区域个人用户，0过户，车况核心部件无损伤，维修保养记录齐全前提条件。
三款车同为奥迪A3 2014款 Limousine 35 TFSI 自动进取型
目前用户购买二手车渠道对比，如果单纯从裸车价格看，传统的二手车商有一定的价格优势，但是与4S店的价格差距并不明显，但是如果考虑到二手车整备、服务费、贷款利息等综合考量，则渠道差距出现。
三个渠道看，厂家认证二手车年份最近，但是公里数显示最多，但是保证里程表准确的这个问题上，其他渠道经常“说不清”，但是里程准确性的确影响价格，这一点听谁忽悠没有用，要写到合同上。
质量保障和延保服务方面，品牌厂家的信任度最好，二手车商家的保险公司第三方目前比较流行，而一些二手车电商平台的自我保障，会有消费者担心未来的赔付能力和赔付兑现。
整备翻新方面，4S点渠道原厂配件和专业整备优势明显，传统二手车商经验丰富成本控制有特点，而二手车电商方面，买方这方面明显后期操心、纠纷、成本、风险都有，所以这也不难怪C2C的实际成交比例不高，买方专业度不足的环境下，买回去的二手车没有几个人会“收拾”。
其实，目前二手车零售过程中，最“坑”的是有一些平台所谓的各种“服务费”，裸车看似便宜，后面好像侯宝林大师“三棒鼓”的段子，一点一点要钱，最后都办理下来，不但没占到便宜，还吃了亏。
比如买方服务费，到底给我提供了什么服务和保障？
贷款手续费到底是多少？年化利率多少？等额本息？
过户费到底谁掏钱？初检复检要收费么？
建议用户购买二手车对比渠道可以按照上面的方式进行测算。
如果贷款购买二手车，目前看，厂家品牌认证二手车优势明显。
1、图便宜，占便宜的，不建议去4S店买厂家认证二手车，因为一分钱一分货，又便宜又好的二手车普通用户抄底概率几乎为零。
2、4S店品牌认证二手车，本品牌有优势，符合厂家认证标准车辆优先。
3、2-5年内，3-12万公里之间的认证二手车性价比略好，年份太近有时候新车优惠多，价格优势不大。
4、现有车辆不满意可以在店内预定，到了合适的车辆再来，二手车预定方式4S店资源较好。
5、原厂质保和延保相对保障性更好，建议用户其他渠道或者朋友间买的二手车如果需要可以考虑，关键看价格。
6、店内认证二手车加了油就可以开了，不建议投入额外装饰，电气改装更不推荐，素车原状最好。
7、认证二手车由于车况普遍较好，维修保养记录齐全，所以后续保养质保期内建议还是4S店内做，未来卖车有好处。
8、认证二手车历史记录比较好，后续保费上涨可能性低，所以价格差不多折扣差不多，保费可以砍砍价。
9、贷款购买二手车，不同品牌认证二手车提供的贷款手续费和利率不同，大部分贴息的品牌，手续费砍价空间不大，如果利息贴的不多，砍价手续费。（目前奥迪厂家认证二手车贴息政策，购买30万元价格二手车，两年内能补贴利息两台iphone X）
10、店内赠送的保养、装饰等代金卷，建议10次左右，或者车款的1%左右合理，太多了后期卖车抵不了车款，可能会浪费。
综上所述，4S店的品牌二手车既不是最便宜的，也不是最贵的，我认为大部分认证车源是性价比很好的，物超所值可能不是所有的车型，物有所值，诚信放心我觉得是目前明显优势。
如果考虑贷款买一台不太老的放心二手车，不妨去4S店看看认证二手车，窍门是，先去官网或者之家网站看看，对比以后再选择。
特别鸣谢奥迪北京区域认证二手车官方授权店提供的有关资料。
北京奥吉通、德奥达、寰宇恒通、博瑞祥云、奥之旅、百得利、华阳奥通。
