北京车展正在如火如荼进行，新能源车因为代表了汽车行业的未来而备受关注。作为中国车市新能源车汽车当仁不让的领导者，比亚迪汽车在车展上强势亮相，展现出非凡实力。全新一代唐正式公布预售价，双模车型补贴后预售价25-30万元，燃油车型预售价15-18万元，即日起全国范围接受预订。采用全新命名秦Pro的全新一代秦也在本届车展全球首发。最新概念车E-SEED、"智能网联系统”和e平台也正式发布。尤为值得一提的是，宋MAX DM版本、元EV 360等重点车型也在迎来首次亮相。
虽然电动新能源车作为未来发展的方向已经得到了广泛的认可，但能够有实力在当下就为用户提供省心、放心且接地气的全系列电动汽车产品的品牌，似乎也只有多年来一直不遗余力发展电动新能源车的比亚迪汽车了。在北京车展上，我们看到了比亚迪汽车依然用多方面的强劲实力夯实着新能源汽车引领者的行业地位。放眼世界，新能源全面接班并没有想象中那么遥远，而比亚迪相比那些犹豫不决、分散精力的汽车品牌，已经领先了不止一个身位。比亚迪EV产品矩阵的霸业，已经近在咫尺。
汽车业的“e”类，将未来牢牢抓在手中
比亚迪本次车展主题为“新智造?驭未来”。为此，比亚迪率先成为了车市的“e”类。熟悉中国车市的小伙伴也许还记得4年前比亚迪的542战略：百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里油耗2升以内。这样的战略，将比亚迪的新能源车带到了品质媲美传统豪车，成本却更低的水准，如今，拥抱“造车新时代”的比亚迪在纯电动车领域，推出了战略高度更高的全新“e平台”。
“e平台”,用一组数字概括起来就是33111。两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。驱动3合1是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压3合1则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1；第一个“1”是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；第二个“1” 是指1块搭载了“Di-Link智慧生态系统”的智能自动旋转大屏；最后一个“1”是1块长续航、性能稳定的电池。
这可不仅仅是战略简单的升级而已。笔者对广达汽车品牌的战略也算了解不少，相当数量的所谓战略，虚言连篇，那是用来喊的。而比亚迪不管制之前的“542”，还是现在的“e平台”，都是具体量化的真材实料，不讲虚言。打造全新“e平台”，必须要具备吃透新能源汽车全产业链的核心技术的能力，难度之大、门槛之高，超乎想象。如果不是比亚迪，恐怕还真不敢这么喊。比亚迪数以万计的工程师，十几年来坚持自主创新，坚持正向开发，才得以让全新“e平台”面世。
基于“e平台”打造的电动车，正是通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。尤为难得的是，作为汽车电动化革命的倡导者和推动者，比亚迪将与全球汽车业共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。
也许有人要说了，这些诚然是主宰未来汽车的技术，但说霸业将成是不是有点早啦？来看看比亚迪EV产品吧：北京车展上亮相的重磅车型元EV 360，能开走的新概念车E-SEED，还有之前发布的电动车型e5 450、秦EV 450和宋EV 400，这不是一款产品，而是一个产品矩阵，而且在续航里程、充电效率、电池智能温控管理系统、智能网联系统等方面，比亚迪EV产品都已经达到了前所未有的成熟。
放心又接地气的比亚迪EV车型，你如何不爱？
电动汽车发展至今，已经从概念走进现实了。但其之所以更多的被称为驾驭未来的车型，是因为它在有诸多优点的同时，也依然有一些让人不能下定决心的因素。比如价格，比如方便，比如安全。而率先搞定这些问题的，还是比亚迪。是比亚迪的EV让人们眼中的电动汽车，不再仅仅是满足环保情怀的需求，更是因为其真正提高的性价比。这里要重点跟大家说一说，比亚迪有可能彻底实现传统意义上井喷的一款电动车型，“专业级智酷纯电SUV”比亚迪元EV 360。
比亚迪全新一代元EV 360已经正式开启预售，在国地两级补贴后，预售价在10万元以内。这样价格的一款SUV，这是电动SUV前所谓的接地气高性价比产品。当然了，接地气的价格背后，是这款是电动汽车在续航里程、能源补充、行车安全等全面的硬实力。
续航里程方面，元EV 360搭载比亚迪全新三元锂电池，电池总电量达到43.2kWh，电池组能量密度达到126.91Wh/kg，配合比亚迪行业领先的能量回收技术，综合工况下续航里程达到305公里，最大续航里程可达360公里。如果单纯市区代步通勤，一周大概只需充一次电，平时去城市周边游玩也没问题。
那能源补充方面呢？元EV 360配备家用三转七充电枪、壁挂式充电盒、国标七转七充电枪多种充电方式，新车在直流快充模式下，仅需40分钟就可以满足200公里的续航要求。在您开几个小时车累了的时候，只需坐下来喝个咖啡收个邮件的时间，就可以增加200多公里的续航，非常便捷。
还有一个电动汽车必须面对的问题，冬季电池的续航里程会不会缩短。元EV 360搭载电池智能温控管理系统，不论冬季的严寒或夏季的酷暑，都能够使电池置身于一个恒温的工作环境下，稳定电池的做功效率。在冬季，控制系统会对水箱里的液体进行加温，从而使电池的温度保持在一个最佳范围内，无论是储电量，还是充电放电速率，都能得到保证，冬季续航里程较普通车型会有显著提升。夏天的时候这套系统则可以通过液体循环为电池包散热，让电池四季都处于正常工作温度范围，提升续航里程，延长电池使用寿命。
当电动汽车已经足够打消大家的顾虑，再配以8安全气囊、“五位一体”ESP车辆稳态控制系统、TPMS胎压监测系统、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身等诸多超越同级的安全配置，还有那些与时俱进的智能和舒适配置，这样的电动新能源车，在和传统同级车型的对比中，几乎占据了全面的优势，很难想象稍微假以时日，这样的车型不会井喷。
井喷之后的事情，比亚迪都算好了
从长远来看，未来无疑是新能源汽车的天下，已经有相当多的国家已经公布了禁售燃油车的时间。而在EV车型井喷的前夜，比亚迪对人类未来出行方式的探索依旧快马加鞭。比如北京车展上发布了最新的概念车E-SEED，E-SEED是 Electronic （电动）、Sports （运动）、Experience （体验）、Environmental Device （环保装置）这五个单词的缩写。E-SEED不是传统意义上的乘用车，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一台轿车，而是比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车。这款车综合工况下续航里程超过600公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需3.9秒，综合实力非常突出。
总结：不用怀疑，汽车时代的变革正在到来，你我都是见证者。客观环境方面，国家能源局在3月7日出台的《2018年能源工作指导意见》指出，2018年计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。按照这个速度，在未来充电比加油还要方便。不得不说，比亚迪这样的企业快马加鞭，让这个变革在中国汽车业的到来时间大大提前了。
