这篇文章的写作灵感是来自于一次二手车商家之间的“酒局”，出身不同，经历不同的二手车人，聚在一起故事很多！
很多人原有印象中，对于二手车行业人误解多，在他们看来这些人是“黄牛”“车贩子”“拼缝的”，这些“鄙视链”不仅在中国，在国外也是如此。
甚至在中外普通人眼里，做二手车买卖的“没好人”，“江湖习气重”，我们这些早期入行的科班80后找媳妇都被丈母娘“不放心”啊！
难怪电影《变形金刚》第一季就“黑化”了美国的二手车“车贩子”！
还好，中国的二手车电商在《变形金刚5》扳回一局，汽车人找女朋友都得靠中国的二手车人，挽回点面子！
这几年某些二手车电商依靠着资本和营销，大量的烧钱“做黑”二手车传统模式，所谓的“没有中间商赚差价”，让二手车鄙视链似乎扩大了负面效应！
那么现实中，这些“黑心”的二手车“黄牛”到底都是些什么人呢？
这篇文章也许会颠覆你对中国二手车行业的认知！
最早一批做二手车的前辈，基本上现在都是自己的儿子女儿一辈儿的在打理生意了，这一批人大多是50-60年代生人，有上山下乡回来的，有当年各种原因的，反正是后来最早的一批“下海下岗”，或者是当年在单位“调皮捣蛋”的一类人，早期靠一些关系和朋友帮忙以“倒爷儿”为主。
从自行车、邮票、配件、养宠物等转化过来做二手车的大有人在，很少一部分有汽车修理经验，比如部队汽车兵、单位司机班等。
这些人基本上都是本地人，早期的二手车市场中坚力量，后来随着竞争日益激烈有很多都转向餐饮、房产等其他行业，二手车业务成为其分支业务。大多数从事的二手车都是中高端车型。
有一些人本来是买台二手车回家用，或者说来大城市利用农闲打短工的，三来二去的摸了些门道开始做二手车，多数是从北上广深外迁回当地，农忙的时候回家帮忙，不忙的时候倒腾点二手车补贴家用（二手车6-9月份淡季，北方农忙正好）。
所以这就不难理解为何有那么多来自于农业和人口大省的“东北帮”“山东帮”“河南帮”在全国撑起了“异地流通”的大旗，有些人做着做着就由原来的“兼职”转为正式业务，而家里的地基本上就荒了。不过这几年随着“异地外迁”政策不好以及专业能力的各方面不足，转行的不少。
二手车刚入门的，其实对于行业的理解就是“低买高卖赚差价”，这也是早期行业的特点，所以有很多来到大城市的年轻人早期也都是“房产中介”开始，或者各种行业的销售，从基础做起。
这几年随着行业竞争激烈，原有的“老板+伙计”模式已经吃力，而有着中介经验的小伙姑娘，再加上“外面儿”比较懂，能说会道了解客户心理，所以现在二手车公司销售来自于房产和其他中介行业的人员越来越多。
可以说这些“懂客户心理”的中介销售入行上手很快，但是由于缺乏对汽车专业的积累和理解，往往“青春饭”的特点明显，波动性也很大，能耐住寂寞抵住诱惑的不多，目前行业波动期间有不少又回到了房产、保险中介去赚“快钱”
了，“有正义感不赚钱”说的很无奈。
机制不好赚钱少或者觉得想闯一闯，越来越多的新车行业人才开始进入到二手车领域，虽然都是汽车业务，但是实际还是有很多不同的，毕竟新车“标准化”产品和二手车“个性化”产品有着很多经验、技术等综合要求。
来自于新车领域的销售、维修、二手车评估师都面临着各种困难，不过起码是“半个同行”，只要坚持还是发展很快的。
新车销售做二手车，能聊懂心理，不过对于二手车的质量和相关有所欠缺，发展持续性需要提高；
新车4S店维修出身往往“换件工”较多，真正的维修和二手车评估所需的综合“钣喷、机电、理论、手续、经验”掌握起来就难了；
新车4S店二手车评估师和经理级别往往具备一定的优势，不过以前是掌握资源的“大爷”，现在自己干要“低三下四”的求人，可能身份转变接受是个问题。
越来越多喜欢玩车的“专业级”选手开始进入到二手车领域，这些人要么汽车专业出身、要么从事汽车相关垂直行业，如改装等，要么就是从小玩车的车手等。
由于“近水楼台先得月”，所以玩着玩着就成了二手车公司的股东或者合伙人，这一趋势越来越明显。
这类二手车公司往往从事的车辆都比较聚焦，比如性能车，豪华车，超跑等，相对个性化车型和固定范围的群体，而且都比较个性，二手车不仅仅靠差价，更多附加价值服务在其中，未来也是一种较好的模式。
二手车这几年“不消停”，被各种折腾之后，消费者信任变化，新车降价导致的二手车跟进降价，行业中间环节增加，各环节利润下降等等，不过市场规模的庞大和未来发展潜力的诱惑，越来越多的金融和投资人加入这一行业。
这其中有汽车行业的领域投资者、民间资本（多是喜欢车的少爷掌门）、金融保险行业投资者等。
这些玩资本的高手，与传统二手车的玩法大相径庭，高举高打的方法让很多人“看不懂”，不过这其中的风险也是传统行业所难以想象的，还有一些连锁方式的整合资本运营，未来这种方式到底能否成功或者说“十个锅？个盖”是否能形成新的商业模式，不好说，大有大的难啊。
可能这一类人在二手车行业争议最多。
2010年后二手车在中国被资本的概念炒作的“有点过”，行业进来了很多“野蛮人”，在这些人看来，传统二手车这些人文化低、素质差、不懂互联网不懂大数据不懂营销，而这些有资本、有技术、有学历、有人才的“高手们”似乎很容易就“颠覆”这一行业！
“八年抗战”过来，很多当年“豪言壮语”的海归、高智、互联网精英们被传统二手车行业的“泥腿子”们搞得“头疼不已”，什么商业模式什么创新思维，在实际过程中确是漏洞百出，投诉满天。
二手车在今后一段时间内，还将是线上信息线下看车的模式，互联网仅仅是工具而不是替代行业颠覆行业的“核武器”，不能神话。
80%以上的交易场景依旧在传统二手车中间商的场景，而取代这一场景，别说的是投资几亿的电商，就是上百亿的汽车生产厂家也是循序渐进的在摸索融合，谁也不敢说颠覆谁，存在即合理的现状是有原因的。
大江东去浪淘沙，中国二手车行业从1985年至今33年的时间，波卷云诡的今天依旧需要的是把这个行业当做事业的企业家，而不是“扎蛤蟆”的投机者，事实也证明如此。
二手车新时代需要“四有心人”
良心--二手车是承载着每个客户的生命和家庭幸福的交通工具，本着良心讲诚信，虽然短期可能吃亏，长远看，无信则不立。
匠心--中国二手车行业是集中了整体行业中诸多“缺失”和“滞后”问题的集中点，需要工匠精神的企业家扎扎实实做技术，尤其是评估检测定价等核心。
耐心--即使现在的技术再发达，有些东西还是离不开传统的技术、经验积淀，尤其是浮躁的现在更需要有耐心的行业人踏实做业务，不骄不躁的做实事。
信心--天道酬勤厚德载物，二手车行业到了拐点期，不断学习进步的新时代行业人一定会有更好的明天，有信心赢未来。
你印象中的中国二手车人，有时候听说的未必是真的哦，林子大了什么鸟都有是难免的，但是大多数我接触的二手车行业兄弟姐妹们，真实、诚信、规矩、仗义、勤劳、善良、智慧，即使有些江湖习气，在我看来比那些伪君子要强太多了！
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