广汽三菱祺智PHEV基于广汽传祺GS4打造；
搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，百公里综合油耗仅为1.8L。
祺智PHEV是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型。外观方面，广汽三菱祺智PHEV采用了与GS4相似的整体造型，但车身的整体线条更加硬朗，新车在前格栅和前雾灯等位置进行了重新设计，LOGO采用了蓝底设计，车尾也加入了“PHEV”标识，证明其混动版身份。
内饰方面，新车整体设计同样延续了GS4的风格，只不过在一些细节之处有所调整，如更换了旋钮式换挡机构等，凸显了其新能源车的身份。配置方面，新车搭载一键启动、电动手刹、电子驻车等常用配置。
动力方面，广汽三菱祺智PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，电池为三元锂电池，容量为12kWh，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式；纯电动模式下续航里程为58km，工信部综合工况油耗仅为1.8L。
市场前景分析
广汽三菱祺智PHEV上市后面对的竞争对手主要是同定位的中国品牌以及合资品牌紧凑级插电混动SUV，如比亚迪宋DM，荣威eRX5、华晨宝马X1插电混动等。可以说，目前祺智PHEV所处的细分市场对手并不多，市场前景还是非常不错的。那么硬实力方面祺智PHEV表现如何呢？
由于华晨宝马X1插电混动无论在品牌还是售价上都要略高一些，所以对比不计算在内，我们仅来分析祺智PHEV、宋DM，荣威eRX5三款车型。祺智PHEV与GS4保持了很高的相似度，空间方面自然也和GS4差不多。广汽传祺GS4的空间大家应该比较熟悉了，其整体车身尺寸与亚迪宋DM，荣威eRX5差距并不大，三款车基本在一个水平线上，所以内部空间对于三款车之间互相竞争并不会起到很明显助力作用。
祺智PHEV最大的亮点是其搭载的由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，这套混动系统让祺智PHEV的百公里综合油耗仅为1.8L，虽然与荣威eRX5的1.6L相比在燃油经济性上欠缺一些，但还是很有吸引力的。
编辑点评：广汽三菱祺智PHEV是在普通版GS4的基础上开发的衍生车型，广汽三菱利用早先推出的汽油版GS4获得的好成绩及口碑，为其插电混动版的推出铺平道路，并成为导入广汽集团旗下自主品牌的首个车企。
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