中国市场赚大钱是汽车企业的共识，但也有把中国市场当摇钱树、把消费者当提款机，却不尊重消费者、把车主当成“弱智”的情况。
最近，东风本田2017款CR-V为代表搭载的1.5T发动机机油越用越多的情况就足以说明这种现象。
不少车主反映其发动机的机油不是越用越少，而是越用越多，甚至高于油尺上限30mm。于是不少车主向4S店、生产厂家反映，却一直得不到合理的答复和解决方案，进而出现到店拉横幅维权的行为，车质网上已有二百多位车主投诉此类问题。
据报道，东风本田召开媒体沟通会，品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。东风本田给出的所谓“消费者安抚方案”，是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油。佐川先生将机油越用越多解释为“正常”并给予“安抚”实为拿中国消费者“开涮”的无稽之谈。
发动机中的机油起润滑作用会越用越少这是人们的正常认识，定期添加机油是人们的正常行为，东风本田随车说明书中明确机油添加过量会造成泄漏或发动机损坏，这是东风本田的正常提示。
大量汽油进入曲轴箱，油位高出上限30mm，不知这种违背常识的“正常”正常在哪里？说明书中明确了机油超量会造成损害后果的情况下，不知是说明书打了佐川的脸还是佐川打了说明书的脸？
汽油进入机油势必稀释机油，降低润滑效果，破坏机油形成的物理和化学膜层，从而加快机械磨损。据车质网报道有网友从车友群中了解到，齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用导致发动机报废。其中，一位车主已申请退车，两位车主申请更换发动机总成，还有一位在与4S店协商中。
佐川先生所谓的“安抚”更是让人不解。机油无端增多消费者不解其意，寻求真相，何需安抚？亦或佐川先生认为这是对车主“无知”其“正常”进而维权的一种“安抚”？给你换次机油就“别瞎闹”了，这更是把车主当“阿斗”，挑战车主的智商。
汽车作为机械产品出现故障是不可避免的，设计生产过程中出现质量问题也能理解，关键在于解决问题的态度和能力。
中国的汽车市场、消费者早已今非昔比，消费者对相关法规、汽车知识不再是白丁一个。可就有些汽车企业充当知识强盗，明目张胆地欺骗消费者，拿消费者“开涮”。
但愿东风本田乃至本田尽快认真对待此事，尽早给出妥善的解决办法，给相关车主一个行之有效的解决方案。相信政府相关部门会关注此事件并加强监管，希望部分汽车企业言行要有科学依据，尽快学会尊重中国市场，尊重中国消费者。
