科技的迅猛发展与消费需求的快速升级为交通行业带来多年未见的转折契机，未来5至10年，汽车产业将经历远超过去50年所发生的变革。凭借超过90年的研发积累，通用汽车构建了完善的创新体系，引领行业变革。
作为通用汽车全球四大前瞻技术科技中心之一，通用汽车中国科学研究院致力于通过科技创新来推动公司在智能互联、共享模式、自动驾驶、电力驱动四个支柱领域的发展，重新定义未来个人出行方式。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生表示，“万众创新已经成为中国当前经济发展新引擎之一。凭借在中国市场持续的研发投入和不断完善的创新体系，我们有能力实现科技创新突破，在保持领先的同时推动行业不断向前发展。”
通用汽车中国科学研究院专注于以应用为导向的基础科学研究，但并不止步于基础科学研究，通过推动重大技术发明的商业化应用来促进行业的创新发展更是重中之重。
引入“开放式创新”是通用汽车中国科学研究院在世界保持领先的关键。在这一领先思路的指导下，通用汽车中国科学研究院不局限于企业内部的创新，同时积极携手供应商、科研院所和相关合作伙伴开展共同研究，在其研究成果被广泛应用于通用汽车的全球产品上的同时，还帮助供应商建立生产制造能力，通过规模效应来推动整个行业共同取得进步。
“我们一直密切关注国内外研究机构和初创企业的研发动态，学习、研究和探索将新技术应用到产品上的可能，依靠通用汽车的全球资源，首先将这些新技术应用到通用汽车的产品上，再借助行业影响力获得更大范围的应用。” 通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士说到。
目前，通用汽车中国科学研究院主要关注先进材料、电池材料及制造、智能网联汽车技术、先进制造工艺和先进驱动系统五大研究领域，支持通用汽车在重新定义未来个人出行四个支柱领域的发展。
在过去几年中，先进材料研发团队成功推动了第三代高强度钢在全新雪佛兰乐风RV车型上的应用，实现相关车身零部件减重20%。该团队还与上海交通大学合作研发出新一代高性能铸造铝合金，其强度和塑性均优于传统的铸造铝合金，在全球范围内应用于凯迪拉克CT6旗舰车型上。
先进制造工艺研发团队不断攻克技术难点，开创“镀锌钢板零间隙激光焊接技术”、“远程激光焊接技术”等一系列突破性制造工艺，以创新制造工艺与前瞻科技，提升生产效率，优化车辆品质，助力通用汽车进一步强化核心业务。
为了推动智能网联汽车技术在中国的发展，通用汽车中国科学研究院着力研发车辆与车辆通信（V2V）、车辆与自行车通信（V2B）、车辆与行人通信（V2P）等安全应用项目，致力于不断突破技术壁垒，早日实现网联汽车技术（V2X）的实际应用。
去年，在中国汽车工程学会和中国智能交通产业联盟的领导下，通用汽车携手清华大学和长安汽车，牵头成立了网联汽车（V2X）应用层标准制定工作组。如今，标准工作组的工作已接近尾声，计划在今年6月底正式发布网联汽车（V2X）应用层标准。
“立足中国，服务全球，开放式创新将我们推向了一个新的高度。我们非常期待在未来与合作伙伴取得更多的成功，共同推动行业的渐进式革新，同时寻找未来出行方式的颠覆式突破口，为汽车工业的下一次变革做好准备。”杜江凌博士补充到。
通用汽车中国科学研究院成立于2009年，目前拥有一支由世界顶级科学家、工程师、技术员和实习研究员组成的研发团队。在成立不到8年的时间里面，先后申请国际专利超过200余项。
