根据发布的《报告》显示，芯片供应问题对终端零售的影响逐渐加剧，关键芯片及零部件供应受阻，生产损失较大，导致车源短缺，经销商无车可卖，零售下降趋势明显。随着海外部分地区疫情有所缓解，芯片供应紧张程度或有所下降，但预计短期内得到快速缓解的可能性不大，预测10月销量170.5万，同比下降11.9%，环比下降0.7%。在缺芯影响下，四季度市场零售上升阻碍依然较大。2021年10月价格指数环比上月上升0.2%，整体市场价格指数为99.6%，折扣率7.8%，环比下降0.1%。
合资市场销量持续下滑，四季度或将出现较大下降
合资品牌在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响，销量呈持续下滑走势，9月同比降幅扩大至31.0%，缺芯影响未来短期内仍是合资市场上升的最大阻碍，如果芯片供应压力未能有效缓解，预计合资市场四季度将持续出现较大下降。
2021年10月合资市场在芯片短缺的影响下，销量继续走低，产能不足导致经销商库存下降，终端优惠明显回收，合资市场价格指数环比上月上升0.3%，折扣率减少0.2%。
自主品牌继续表现理想，新能源车型保持强劲涨势
2021年9月自主市场继续保持增长，同比增长17.6%；预测未来短期内将保持向上趋势不变，随着同期销量逐渐上升，增速逐渐放缓。自主市场产业链应对芯片短缺能力较强，有效化解芯片短缺压力，且新能源车型的强势增长也带来可观增量，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、理想等均实现高速增长；此外，头部品牌长安、红旗等也高歌猛进，共同推动自主市场上升。自主品牌受缺芯影响较少，2021年10月主力厂商继续有理想表现，新能源车型保持强劲涨势，为进一步抢占市场，经销商稳定输出优惠折扣，价格指数和折扣率均与上月持平。
豪华市场细分增速或将持续下滑，折扣继续减少
因缺芯引起的行业振荡超乎意料，使近年需求持续旺盛的豪华市场也陷入下滑局面，9月出了特斯拉经过几个月的低迷后出现恢复性增长，其他包括BBA在内的大多数品牌均出现大幅下滑。预期未来芯片短缺问题仍对细分市场造成更多不确性，预期10-11月细分增速或将继续下滑。
从产销端看，疫情对国内工业生产的影响相对较弱。各大厂商进销节奏仍受芯片的影响。国外受疫情影响依旧严重，进口车供货稍有缓解。从价格走势看，豪华车市场的折扣继续减少，整体消费市场环境稳定，但芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家，价格回收趋势蔓延。从价格指数来看，整体市场回升0.2%。
此外，10月国产豪华车市场折扣继续减少，主要原因依旧是芯片供应不足影响相当一部分车型的资源。从价格指数来看，国产豪华车市场回升0.3%。而2021年10月进口车市场需求较为稳定，进口车供货稍有缓解。从价格指数看，整体市场价格指数保持稳定。
