近日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布《2021年7月市场洞察及价格月报》。根据发布的《报告》显示，在海外部分地区疫情蔓延仍相对严重的环境下，我国出口经济走强，推动经济增长，为车市消费提供良好的支撑力，预估7月销量171万辆，同比增长3.9%，环比增长1.0%；随着去年同期车市逐渐走出疫情的困扰，且在在各种促消费政策的推动下，开始恢复性增长，低基数效应消除，预期8~9月增速将有明显放缓并由正转负。
合资品牌中，轿车需求仍占主导地位。随着合资SUV产品布局完善，且价格不断下探，合资SUV的需求也保持稳定增长；去年同期，合资市场在疫情后恢复增长，低基数效应消除，叠加在芯片短缺的影响下，大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响，导致合资市场开始走低，预计“芯荒”影响未来短期内仍对合资市场上升有一定阻碍。2021年7月合资市场的销量继续走低，在低产量导致库存不足的影响下，终端优惠有所回收，合资市场价格指数环比上月小幅上升0.3%，折扣率减少0.2%。
2021年6月自主市场继续高歌猛进，在基数较低的对比下，同比增长达27.5%；预计7月将继续保持较强增长，随着同期销量逐渐恢复，增速呈逐渐放缓趋势。芯片短缺对自主市场影响较小，新能源车型的强势增长也带来可观增量，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、蔚来等均实现高速增长；此外，头部品牌长安、吉利、等也攻势猛烈，共同推动自主市场上升。2021年7月自主品牌在主力厂商及新能源车型保持强劲涨势的驱动下，销量继续表现理想，为进一步抢占市场，继续输出优惠折扣，价格指数环比下降0.3%，折扣率增加0.2%。
豪华车市场方面，消费升级、高端增换购需求持续旺盛，即使是在芯片荒引发哀鸿遍野的6月，零售量达成33.1万辆，豪华市场依然同比增长5.0%，环比上升2.1%，呈现出“淡季不淡”的增长态势，预期细分市场未来短期稳定的上升态势；进入7月，整体豪华车市场需求进入传统的淡季，终端需求大幅上升概率较低。8~9月随着对比基数上升，增速将有所回落。
从产销端看，疫情对国内工业生产的影响相对较弱。各大厂商进销节奏仍受芯片的影响。国外受疫情影响依旧严重，进口车供货紧缺。
从市场价格指数走势看，豪华车市场的折扣继续减少，整体消费市场环境稳定，芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家，部分车型持续收价。从价格指数来看，整体市场豪华增加0.2%。
