J.D Power（君迪）10月9日发布的2020中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL，亦称汽车魅力指数研究）显示，虽然汽车厂商不断推出改款车型和新车型以应对持续变化的消费者偏好和需求，但新上市车型的产品魅力未能达到消费者期待；90后消费者与90前消费者的产品魅力需求差异显著，对汽车品牌的产品开发提出更高要求。
今年的研究中，新上市车型（包含大改款车型和新车型）占全部车型的16%。中国车主对新上市车型和既有车型的整体喜爱度没有差异（均为732分），而在美国，新上市车型的整体魅力指数高于既有车型11分。研究涉及的10个车辆体验类别中，新上市车型仅在燃油经济性方面的表现好于既有车型。在18款获奖车型中，仅有两款为新上市车型。
研究还显示，在各年龄段新车车主中，只有90后车主对新上市车型的喜好度（744分）高于既有车型（738分），其他年龄段车主均持相反看法。使用智能设备远程操控车辆和车载导航的体验是90后认为新上市车型领先于既有车型的两大要素，却被90前认为是新上市车型最落后于既有车型的五大要素中的两个。
“不同年龄段车主对产品魅力的喜好和褒贬不一，说明汽车品牌面对的是一个消费群体和产品细分程度越来越高的市场，意味着汽车品牌在产品开发的早期阶段就需要将不同年龄层消费者的差异化需求纳入考虑范围，这就对汽车品牌的产品开发工作提出了更高要求。” 蔡明表示。
该研究的其他发现：
·除韩系品牌以外的其他品牌产品魅力均有提升：美系品牌产品魅力指数从2019年的713分上升至今年的737分。日系品牌（737分）和欧系品牌（736分）相较2019年汽车魅力指数分别提升了20分和14分。韩系品牌（734分）汽车魅力指数比2019年略低3分。自主品牌（718分）相较2019年进步了25分，但仍有较大进步空间。
·中国市场安全/辅助驾驶类配置的安装率远低于美国市场：除倒车雷达和主动泊车外，中国市场的安全/辅助驾驶类配置安装率远低于美国市场。例如较热门的自适应巡航控制系统在美国的安装率为77%，而在中国市场的安装率仅有17%。车道辅助系统在美国市场的安装率是中国市场的5倍。
排名最高的品牌和车型
保时捷（770分）获得豪华车品牌第一，捷豹（757分）和宝马（748分）分别排名第二和第三。别克（745分）获得主流车品牌第一，东风日产（744分）和一汽丰田（741分）分别排名第二和第三。
共有来自18个细分市场的18款车型在2020年中国汽车性能、运行和设计研究中摘得奖项。
· 广汽本田品牌获得车型层面奖项的是本田飞度、本田锋范和本田冠道。
· 别克品牌中获得车型层面奖项的是别克威朗、别克昂科威和别克新GL8。
· 保时捷品牌获得车型层面奖项的是保时捷Cayenne和保时捷Macan。
· 梅赛德斯-奔驰品牌获得车型层面奖项的是梅赛德斯-奔驰C级和梅赛德斯-奔驰E级。
其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝骏RM-5、长安CS35、广汽传祺GM6、吉利缤瑞、英菲尼迪QX50、起亚焕驰、日产逍客和大众CC。
中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）围绕新车的各个方面来衡量车主对汽车产品魅力的感受与满意程度，涉及10个车辆表现类别（外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性以及燃油经济性）的37个要素。
2020年研究是基于2019年6月至2020年6月期间购买新车的32,046位车主的评价。研究涵盖57个品牌的241款车型。数据收集工作于2019年12月至2020年8月间在70个中国主要城市进行。
