cartwo网站 卡通车市

车市扫描 周度分析(2019年12月1日-12月8日)

2019/12/12 11:51:48 人评论 次浏览 分类:大数据分析

   1.19年12月全国乘用车市场零售低位徘徊


   12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周(1-8日)的乘用车市场零售相对平稳,第一周日均零售3万台,同比增速下降21%。第一周销量总体偏低。我们月初暂时预计12月的全月零售同比在-2%左右,预期稍好于11月的零售。由于12月的因素复杂,因此走势不能简单推断。


   乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性,月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好,底部逐步抬高,市场需求企稳走好。但11月的零售预期-4%,前三周的走势偏慢,进度稍低于预期。

   2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健


   12月第一周(1-8日)第1周日均批发3.9万台,同比增速下降9%,好于18年同期下滑幅度,也好于11月的第一周下滑幅度。
17年的周度走势是前后均衡的增长,原因是市场减税退出前的火爆,18年12月的批发是相对较差,但部分厂家仍在坚持,因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势。
   3.汽车消费税在零售端征收应是趋势
   中央新一轮税制改革已经启动,其中汽车消费税改革也是各方期待的焦点。我们期待消费税从生产厂家征收改为在消费环节征收,同时将消费税变为地方税。由于卖地挣钱多,目前很多城市热衷卖地增收,导致城市道路通行板块化,支线道路功能弱化,加剧拥堵;地方政府促进汽车消费、解决道路拥堵的积极性不大,因而盲目限购等懒政盛行。根据税改思路,如果将消费税下移到零售环节,哪上牌、哪缴税,可以鼓励地方政府为多征税而促进本地购车消费,同时改善城市道路规划,减少限购冲动。
   随着营改增的税收改革,地方税基需要培育和增强,此时将汽车消费税和购置税转为中央与地方分成的税收,可以改善地方财政压力。地方政府