一、月库存系数同比下降
11月临近年底，传统旺季到来，双11活动带动客流，增加销量；月中大型车展会促进集客以及销量。12月是厂家冲量的关键月份，为冲击全年目标，部分品牌提车任务也将增加大。为达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。2020年春节时间较往年偏早，因此年终效应、节前效应会提前，经销商认为12月销量将好于11月，但与去年相比，翘尾现象减弱。
二、高端豪华&进口品牌库存系数环比下降、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升
高端豪华&进口品牌库存系数环比下降、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为1.20，环比下降16.3%；合资品牌库存系数为1.30，环比上升4.4%；自主品牌库存系数为1.81，环比上升17.4%。
三、11月份库存深度最高的品牌
11月份，库存深度最高的5个品牌为：上汽通用雪佛兰、上汽通用五菱、哈弗、长安福特、奇瑞。
四、谨慎预期12月份市场需求 合理控制库存
调查显示，12月份进入年底，多数经销商预计市场需求将好于11月。不过，12月也是厂家冲量的关键月份，经销商的提车任务也将增加，但仍存在很多不确定因素。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
