斯巴鲁2017年在美国市场销量达到了64.79万辆，实现了73个月销量连续增长；但2017年在中国市场仅售3万辆。2012年12月14日至2018年6月21日在中国召回19次。2016年斯巴鲁竟召回8次，2018年上半年销售11506辆车召回3次涉及9228辆车。
10月31日，斯巴鲁汽车向国家市场监督管理总局备案将自2018年11月23日起，召回部分进口力狮、傲虎系列汽车，共计76616辆。
召回原因为部分车辆因生产过程中的偏差，电子驻车制动器控制单元电容器或传感器的强度不够，车辆在使用过程中会出现电子驻车制动器失效、低速行驶时意外瞬间制动的现象。
斯巴鲁公布使用无资格人员进行整车检查是在2017年10月，之后刹车方面的违规行为接连被曝光，再加上5日公布的新的违规行为共实施4次召回，累计已达53万辆汽车。 预计召回费用达65亿日元（3.97亿人民币），社长中村知美在东京举行记者会，就追加召回道歉称“非常抱歉再次给大家造成担心及困扰”。
斯巴鲁一直麻烦不断，2018年3月20日，斯巴鲁因为二次空气泵问题召回部分力狮车型3396辆。因设计问题，控制二次空气泵的继电器触点可能熔化粘着，导致空气泵电机连续运转，进而导致空气泵气管内气压上升、气泵温度上升，严重时可能引起树脂部件熔损，发出异臭，冒烟，甚至起火，存在安全隐患。时隔两个月因为高田气囊故障及燃油泵故障分两次召回力狮、傲虎、翼豹共9228辆。
11月1日因发动机“气门弹簧”存在质量问题，将召回41万辆车，因其在车辆行驶过程中，如果负荷过大，可能会断裂并导致车辆熄火，相关车型已确认发生94件因气门弹簧问题导致的故障。
斯巴鲁进入中国市场13年来销量曾一度走高，2011年巅峰时期突破5.7万辆，之后销量一路下滑。车主反映其4S店稀少、保养维修困难、售后服务能力不足、进口配件等待时间过长。主力车型森林人、傲虎等发动机投诉满天飞，烧机油、发动机异响、水泵轴承锁死等诸多问题，安全隐患令人担忧。特别是其承认9款车型油耗和排放数据造假，更是令消费者对其信任雪上加霜。
汽车难免出现生产设计问题，召回是负责任的弥补办法。对于斯巴鲁来讲如此频繁的召回却让人难以理解和接受，以至于对品牌产生质疑。厂家不断地亡羊补牢，是否为时已晚？一次次的召回使得斯巴鲁在中国的市场前景堪忧，步履维艰。不少人认为斯巴鲁可能会退出中国市场，但据其官方表示：“绝不会放弃中国市场并即将推出新森林人车型。”对于深陷泥潭的斯巴鲁来讲，市场需要的是高质量的产品和周到及时的售后服务，绝不仅仅是事后的道歉弥补。斯巴鲁何去去何从，将由市场说了算。
