新势力造车意思是新兴的造车企业，其股东大多为汽车行业外的企业或个人组建的汽车制造公司专门生产智能互联纯电动汽车。
国内新势力造车的鼻祖当属乐视汽车，一个互联网企业投入到汽车制造行业。创始人贾跃亭先生真真费了不少力气：召开了出席人数破全国纪录的新闻发布会；在杭州、美国圈地建厂；在拉斯维加斯新车亮相。一轮轮地融资，十亿几十亿的投入这个无底洞，烧进去了数百亿。最后辞去乐视集团一切职务，在美国集中精力融资造车。尽管自己的钱也搭进去不少，还是背上了老赖的名声，并成为PPT造车的代言人。现在他只能在美国活动，否则回来容易出去难，更别说圆造车梦了。
贾先生造车还是执着的，不像有些p2p平台老板撒手不管。在这么被动的情况下，还是说服财神许家印先生投入20亿美金。这20亿美金，还不一定能让FF在美国的工厂短时间内形成生产能力。FF在国内的生产许可证还不知能不能办得下来，在美国生产暂时就别想了，工厂还没影呢，一万多辆订单再没有具体交付日期，那订车人的看法就会改变性质了。
贾先生造车路走了这么多年，烧了这么多钱，下一步怎么走、能走多远是回避不了的问题，前景依然不容乐观。
然而许先生对此信心满满，誓言十年后产销达到500万辆。去年全年国内市场汽车总销量为2888万辆，去年丰田在美国销量为240多万辆。想的确实壮志凌云，就不知如何脚踏实地落实。
最近又一新势力造车企业召开新闻发布会，据报道只是两辆样车挂着临牌在北京摆拍了一下，弄了点资料。虽然资料准备得有些简陋，倒也雄心壮志满怀：2019年底融资300亿。不是说看看PPT就投钱的“天使”回天堂去了吗？不知这尚无人知晓的品牌、无自有核心技术、批量生产无着落、销售网络几为零的现状，如何引来金凤凰。
崔永元把个娱乐圈弄得波涛汹涌，人心慌慌，人们知道了阴阳合同，知道了电影投资的潜规则，知道原来投资拍电影能不能上映并不是个问题。
新势力造车具有很大盲目性，不知是创始人过于激动还是投资人过于感性，亦或醉翁之意不在酒，拥有投资汽车资格的不是一般人，对造车的前景、市场分析能力绝对比百姓强。
新势力造车过于自信而不能正视现实。现有的外资进口、合资、自主汽车企业的产品和市场生产能力、网络建设已经很成熟了。多年来形成了严谨的管理体系、庞大的服务网络，超前的技术储备。某种意义上讲新势力造车企业其实是很幼稚的，所谓颠覆汽车制造只是给汽车企业提了个醒——加快汽车智能化，真正颠覆汽车制造业那是痴人说梦。
七八年前掌握自动泊车、夜视、自适应巡航功能等还算是高新技术。现在这些功能模块是现成的，马云的AI神经元芯片出来后，加上5G的发展，实现智能辅助驾驶功能将不再是个难事。
这就让新势力造车企业处于尴尬地位。你能做的传统汽车企业都能做，你不能做的人家也能做，新势力造车如何颠覆传统汽车企业呢。
新势力造车比较现实的做法是与现有车企深度合作，取长补短才有可能成功。新势力造车是一条困难重重的坎坷路，如果哪个造车新势力从圈地建厂起步几年内亦或十几年内能让消费者认可品牌力把车卖出去并盈利那就是绝代英雄。
