根据最新的中国汽车流通协会数据显示，2017年全国二手车累计交易1240.09万辆。今年1~5月，全国二手车共交易554.58万辆。经过数年的发展，我国的二手车行业已经成为万亿级的庞大市场。购买二手车时，消费者往往更加看重性价比和经济性。因此车型的故障率、质量等问题尤其受到关注。然而，实际交易中因车辆里程数造假、以次充好等原因产生的纠纷并不少见，“诚信缺失、交易不规范、风险大”等问题也被广受诟病。
针对消费者希望了解的“二手车哪里最容易损耗？收车时，需要重点检查哪个部位？车型损耗和故障点都在哪？”这些问题，近日，精真估对全国36个城市的部分二手车进行了评估，并首次发布车况数据报告。报告筛选3年车龄（检测日期距首次上牌25-36个月）、5年车龄（检测日期距首次上牌49-60个月）的样本。报告中所指百车故障数为：每检测100辆车出现的故障数。数值越小，代表故障数量越少。
豪车≥合资车>自主品牌，国产车微弱差距憾负
从2018上半年度行业总体来看，三年车龄百车故障数为564，五年车龄百车故障数为877，这其中包含主动和被动故障。豪华品牌在行业总体表现最好，三年车及五年车的百车故障数均处于较低水平，故障数分别为533和854；主流合资品牌表现与豪华品牌表现接近，故障数为551和860；自主品牌表现则有待加强，三年车及五年车的百车故障数均较高，达到608和905。需要说明的是，这里的故障数据包含车辆故障和驾驶行为导致的车辆故障，所以驾驶习惯也有一定影响。
三年故障数品牌PK，英菲尼迪、Jeep、东南汽车胜出
从上面三张图可以看出，在豪华品牌中，英菲尼迪、奔驰、沃尔沃故障数较低，排名前三。主流合资品牌中，Jeep、本田、雪佛兰排名前三。自主品牌中，东南、哈弗、广汽传祺排名前三，五菱、比亚迪、江淮、吉利、宝骏、长安、奇瑞等均入围前十。其中在自主品牌中，东南汽车以三年车百车故障数375和五年车百车故障数763的优异表现位列第一，这一数据甚至超过了豪华品牌的平均水平。
多年来，东南汽车始终坚持恪守安全品质第一的初心，逐步走出了一条以品质立足市场、以品质提升品牌的发展之路。依托国际先进造车技术，东南汽车同国际先进研发资源、国际大厂强化合作，在不断学习吸收国际严苛品质标准和生产工艺的同时，形成自己的一套高标准、严要求的品控管理体系。
以车辆碰撞能力为例，去年，东南DX3成功完成了国内首次汽车侧面碰撞超级滑台试验，其碰撞安全性能还获得了CNAS资质实验室的权威认证和背书。另外，基于在C-NCAP等专业级别碰撞测试中的优异表现，东南DX3还被C-NCAP中心评为小型SUV级别“2018年度安全车”。
谈到车身碰撞安全，近年来车身轻量化的行业趋势驱使各家车企在为车身减重的同时还必须兼顾安全性能。东南汽车的工程人员为了兼顾这两点，采用了缓冲式“分段压溃式”前纵梁结构，设计出超强笼式车身结构。而凭借这份轻量化方案，东南汽车也作为唯一的中国品牌，与阿斯顿•马丁、本田汽车等国际汽车品牌一同入围了国际汽车行业内唯一一个轻量化大奖——Altair Enlighten Award (澳汰尔轻量化大奖)年度整车大奖提名，并代表中国品牌同奥迪、沃尔沃等国际车企一同参与了首届中国车身大会，充分彰显出东南汽车的车身技术实力足以媲美众多国际一线车企。
2014年，东南汽车被工信部评为“全国工业企业质量标杆”；2017年，再次被工信部评为“全国两化融合贯标示范企业”称号 。此次在评估中的数据表现如此优异，甚至超过了豪华品牌各车型的故障率平均水平，成为自主品牌佼佼者，也就不足为奇。
其他自主品牌方面，哈弗由于其旗下均为SUV车型，通过性较好，使用过程中的剐蹭情况相对比较少，二手车车况表现排名靠前。广汽传祺近两年依靠旗下SUV产品的发力，销量大幅增长，同时也赢得了消费者的口碑，产品质量得到国内众多消费者的认可。从三年到五年车的衰减程度来看，自主品牌间表现差异较小。
国内二手车交易需求不断增长，整个市场环境正处于高速发展态势。2018年3月5日,国务院总理李克强在第十三届全国人民代表大会的《政府工作报告》中再次提到“二手车”,指出要“全面取消二手车限迁政策”,这也预示着二手车流通市场即将迎来一次大增长。从精真估发布的这一份二手车车况数据报告我们不难看出，近年来国内自主品牌在严控车辆品质方面的飞跃发展。而随着与豪华品牌、合资品牌之间的差距也在不断缩短，消费者对自主品牌也愈发青睐。
