前言：
壮岁偶发少年狂，携旧友，驾新“唐”，一路高歌，轻车过西凉；笔意淋漓书生气，酒酣处，笑周郎！河西今朝论短长， 忆贞观，叹武皇；放眼丹霞，霜鬓梦钱塘，飞渡祁连如信步，尘绝去，定吾邦！
7月20日，比亚迪汽车组织的“向新而行·比亚迪评论员沙龙”活动在甘肃张掖启幕。历时4天的活动内容极为丰富：它包含了漫长的试驾、坦率的沟通、主题明确的游览；可留存于记忆者颇多：七彩丹霞、油菜花海、祁连雪峰、连绵夏雨中的塔尔寺.....当然，更值得记住的是几天来伴随着我们的全新一代比亚迪唐。将本次活动所见所闻所感准确记录下来并非易事，行诸笔端难免挂一漏万，姑且找些“重点”以飨诸君吧。
20日 抵达 意外的“同行者”与“记忆错误”的目的地
由于长春没有直达张掖的航班，只能从西安转机。而在西安——张掖航班上，有相当一部分乘客引人注目：从身材看，这些“大块头”绝对不仅仅是健身爱好者，而是专业的健美人士。下飞机后找了一位有着“麒麟臂”的姑娘打听才知道：猜测的没错，他们正是来参加20-22日在张掖七彩丹霞风景区举办的“黄金健美联赛”的运动员。
接机车辆正是比亚迪全新一代唐，在长途试驾前算是抢先尝了一回“鲜”，那个可以旋转的大屏让同车人、特别是傅公子惊奇不已。
当晚下榻张掖，及至与公关公司小妹确定未来几天行程时我才发现试驾路线是张掖-西宁，最终目的地并不是兰州！经验主义害死人。
21日 “五冠秦”与“七彩丹霞”
与健美比赛相比，另一场比赛可能关注者更多，那就是CRC（中国汽车拉力赛）张掖站比赛。赛场距离张掖市区约20公里，从赛场规模到观战人数都能看出来，这个赛事在当地公众关注度颇高。
张掖自古亦称“甘州”，取“张国臂掖，以通西域”之意。这个古代的兵家必争之地而今已成为各大汽车品牌征伐CRC的重要赛站。自2011年首次举办CRC以来，张掖已成为了CRC常驻赛站之一。张掖站共分为6条不同路线，长约236公里的赛段全部为沙石路面。不仅如此，张掖赛段地处海拔1000～2000米之间，是CRC海拔最高的赛段，严苛的路面状况与生存环境，对车辆的承载性能、牵引性能、缓冲性能及车手身体素质都是极大的考验。
作为唯一敢于参加CRC的新能源汽车品牌，比亚迪秦已连续5次征战张掖赛事，据比亚迪汽车参加本次赛事的高总介绍，参赛车辆仅在安全方面进行升级改装，其余均为原厂状态。以民用量产车的技术标准，参加如此激烈的赛事，彰显比亚迪对于其新能源汽车技术的高度自信，同时在最极端的赛道环境下验证优化了产品品质，确保普通消费者也能够得到高品质、高可靠的产品。
场地赛看台对面就是一座沙山，上面有不少车辆和观众，赛道路况复杂，最吸引人的是爬坡和涉水。比亚迪秦中午时分进入场地赛，在跑道上“跳跃”了一把，以这款车的自重能把这个动作做好，除了赛手的技巧，车辆的动力性也可见一斑。
下午游览七彩丹霞。“峰峦如聚，波涛如怒”的景色扑面而来。面对造山运动、矿物质渗透等共同作用下形成的大自然奇观，唯有惊叹吧。最神奇的是“景随步换”，不同角度欣赏奇景，会有不同的感觉：彩色的“波涛”在下一个景点回望，却变成了礼佛的众僧，阳光下似乎能听到诵经的低唱....
这里的夜色很晚才降临，漫步张掖街头，看着华灯初上的仿古建筑，仿佛回到了盛唐。
22日 张掖—西宁 祁连山侧驾新“唐”
22日晨，车队集结，从张掖开拔奔赴西宁。整个路程340公里左右，包括了城市路段、高速公路、省道以及砂石路面的乡道。其间经停甘肃民乐县油菜花海，一路可远眺绵延近千里的祁连山脉。
复杂的路况对车辆无疑是一个考验：长途驾驶，作为是否够舒适？座椅支撑和包裹性如何？底盘对颠簸的过滤性怎样、风噪及胎噪是否难以忍受？这些属于NHV范畴的体验与其看参数，不如谈亲身感受：个人驾驶100公里左右，其他时间试乘，整个驾乘阶段对这款车的空间、座椅舒适性、底盘颠簸过滤、风噪及胎噪感受都相当棒——对于一个脊椎受过伤的人而言，后排乘坐时居然美美的睡了两觉足以说明问题。全新一代唐以4870×1940×1720cm的尺寸和2820cm的轴距，宽大的空间让前后排乘客在整个行程中，都能得到足够舒展的空间。
值得一提的细节是比亚迪后排座椅的可调节，这个实在太舒服了！而且DM版前排座椅有通风功能，在烈日炎炎下开启空调、打开座椅通风，一个字：惬意！
20日曾让傅公子惊呼的旋转大屏在试驾过程中给全车人带来了诸多惊喜：这款目前全球首创的智能自动旋转大屏DiPad可以自动根据软件的应用场景来进行预判，旋转，比如当需要看电影或导航时，旋转屏自动为横屏，但如果是用抖音或发微信，则自动旋转为竖屏模式。更值得一提的是横屏时居然可以“分屏”。这块屏100%兼容手机的应用，
而且反应极其迅速，不止一个人想把这个大iPad拆下来玩，哈哈。
这个大屏当然不止好玩，更重要的是“好用”：首发搭载于全新一代唐的DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，其中Di平台也就是上面所说的智能自动旋转悬浮Pad，硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，分辨率高达1920*1080，体验流畅，画质高清，值得一提的是Di平台还集成智能语音交互、智能手环钥匙等功能，特别是通过语音控制操作车辆：一句“你好小迪”之后，你就尽管吩咐吧！
通过大屏不仅可以看到车辆状况（比如发动机工作状态），更可以观看环境变化相关的参数：随车的辛未兄弟说有点“头疼”，估计是高原反应，看大屏上的海拔显示已经是海拔3400米以上，同车人开玩笑，说这大屏和他一样灵敏。
对于DM车型来说，动力当然是值得突出提及的强项：全新一代唐DM版，搭载了第三代DM技术，将性能进行了再次进化，三擎同时发力时，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，百公里加速提升到了4.5秒。全时电四驱、ATS全地形模式、最高100公里的纯电续航、低至1.6升的综合工况油耗让这款车更强劲、更全能、更环保。整个车队行驶过程中因路况复杂，经常会遇到社会车辆“夹入”而必须超车方能保证队伍完整的状况，而唐DM应付这些绰绰有余。
用唐DM在城市道路或国道上行驶显得有些“大材小用”，实际上搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合的唐燃油版的动力已经完全可以应对，进入祁连山脉腹地时，3500米以上的海拔足以考验全新一代唐燃油版。这款车最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超过93%，在下乡道走沙石路面时，低速扭矩强劲，过沟沟坎坎不在话下。
远眺祁连山脉的雪峰，近观浩瀚的花海，豪迈之情顿生！在黄色的花海里，有绿色植物拼出的巨大汉字，问了“行家”，那绿色的就是当地特产农作物青稞。
23日 细雨中的塔尔寺
22日晚到达西宁，入住青海宾馆。西宁古称“青唐”，是一座地形狭长的城市，青海宾馆虽然位于市中心，但极目远望，已经可以看见附近的山峦。
23日晨起游览塔尔寺，这座著名的藏传拂教圣地位于距西宁近30公里的湟中县，又名塔儿寺，始建于1377年，得名于大金瓦殿内纪念黄教（藏传佛教格鲁教派）创始人宗喀巴而建的大银塔。因“先有塔，后有寺”故而得名。
夏雨绵绵，随队的讲解员颇为“佛系”，一路观赏，一路听他讲塔尔寺内各名胜的由来。其中大银塔的传说尤为吸引人：宗喀巴16岁赴西藏研习佛法，六年后，其母香萨阿切盼儿心切，让人捎去一束白发和一封信，要宗喀巴回家一晤。宗喀巴接信后，为学佛教而决意不返，给母亲和姐姐各捎去自画像和狮子吼佛像1幅，并写信说：“若能在我出生的地点用十万狮子吼佛像和菩提树（指宗喀巴出生处的那株白旃檀树）为胎藏修建一座佛塔，就如与我见面一样”。第二年，即明洪武十二年（1379年），香萨阿切在信徒们的支持下建下一座塔，取名“莲聚塔”。今天大金瓦寺内金碧辉煌的佛塔，最初是相当简陋的。
寺外，有磕长头的礼拜者，他们虔诚的附身、磕头、起身.....专注的眼神里似乎周围的一切都不存在，他们从哪里来？又在祈求什么？外人无从得知。
然而，无论何时，坚定的信仰都是可贵的吧。
